“水坑、颠簸、呕吐、泥巴、推车……如果说桃马线是一条公路，那么，这可能是离天堂最近的路!”近日，网友“大卫2012”在红网《百姓呼声》发帖，讲述自己在春节驾车经过益阳桃马公路的遭遇，并称“桃马公路是最差的省道”。
他的痛苦旅程引起了诸多网友的共鸣，益阳的网友纷纷在帖子下跟帖，述说自己在桃马公路上的遭遇和见闻。并称“桃马公路是益阳人民的悲哀、安化、桃江人民的痛苦。”
桃江县交通运输局在回复中则称，公路是上世纪七十年代修建的，网友反映的问题是建设过程中在所难免的人为因素。目前，S308桃江段(桃马公路)第一期工程建设已在2010年12月竣工，二期工程已于2011年5月中旬开工建设，2013年上半年可全面竣工通车。
30公里省道走了4个小时
网友“大卫2012”在网帖中详细讲述了今年大年初四他和益阳籍企业家驾车经过桃马公路的详细遭遇。
“路面破烂不堪，泥巴深达0.3米，小车只能以10公里以下的时速迂回前进。遇到一些大的水坑，蓄满了泥水深不见底，必须下车先用树枝丈量深浅之后，才能涉险通过。”他称，一个朋友下车察看路况时摔了一跤，手机从衣服口袋滑进了烂泥坑，找了半天才捞上来，但是已报废。车队一路上走走停停，边推边走，不到30公里的路，走了近4个小时，尤其是大栗港到马迹塘中间一座危桥，车子开上去摇摇欲坠，回头望去仍心有余悸。
“一路颠簸，一路呕吐，让我们早已没有了考察益阳旅游资源和特色产业的兴趣。”而早晨洗得干净铮亮出门的汽车全部成了泥牛，一行人的鞋子和裤腿沾满了泥巴，他戏言“狼狈的样子，好比一群逃难者。”
为此，他称桃江至马迹塘的桃马公路，是桃江县的“肠梗阻”，安化县的“鬼见愁”。
网友跟帖诉苦：过桃马线是噩梦
“车子走过那条路的人都心痛”、“这截路是安化去益阳、长沙的必经之路，太悲催了!”、“知道的说是国道，不知道的以为是条村级公路”、“昨天领略了桃马线的一路颠簸”……在“大卫2012”的帖文下，上百位益阳网友也说起了自己的遭遇。
网友“大志”是在外务工的当地人，去年底回桃江就见识了“桃马公路”的威力。“从桃江往武潭，车一过了核电站村口，就出现了楼主文章中的一个又一个的‘坟堆’、‘炮弹坑’，简直晕死。”
还有网友建议，安化的朋友可以不经过桃马线，可以走长常高速到太子庙下高速后绕过桃马线到安化。
质疑：十几年为何修不好一条桃马公路?
网友表示，桃江至马迹塘公路全长36.5公里，是S308省道穿越桃江县境的重要路段，早在2000年就列入省“十五”路网改造规划项目，2004年被列入益阳市的“十大重点工程”，但几届政府迟迟没有启动工程建设。目前，桃马连接线桃江至土巷子段9.64公里作为一期工程先行启动，但一修就是3年。原计划2009年底通车的路，直到2010年末才交付使用。
“这边一期工程刚刚通车，那头二期工程又拉开了战线。”网友称，2011年，桃马连接线二期工程动工时，施工方完全没有考虑过往车辆的通行问题，一下子将沥青路面全部挖断，全线铺开路基工程。野蛮施工的直接后果是，路面上被刨出了一个接一个的“炮弹坑”，掀起了一个又一个的“坟堆”，让过去尚能正常通行的桃马公路完全就变成了“鬼见愁”。
“作为桃江境内车流量最大的唯一的一条重要交通干线，为何却连续多年修得百姓叫苦连天，怨声载道?十几年修不好一条桃马公路，如何向数百万老百姓交代?”网友认为，桃马线“肠梗阻”
一日不通，既是地方招商引资和对外开放的最大阻碍，也必然大大影响当地政府的形象。
桃江县回应“最差省道桃马公路”
桃马公路属S308桃江段，是桃江、安化两县的交通主动脉。针对网友反映的问题，桃江县交通运输局在2月14日给予回复。
桃江县交通运输局表示，桃马连接线是上世纪七十年代修建的，设计标准等级偏低，多处坡陡弯急，沿线车流量及载重负荷很大，年久月深导致路况越来越差。2006年以来，桃江县委、县政府就积极向上争取，希望将此路纳入省、市重点建设项目。
2010年1月，桃马连接线开始进行第一期工程建设(即桃江县城至浮邱山乡土巷子段，长9.64公里)，12月基本竣工，2011年8月已完成第一期工程的附属工程建设及后续问题处理，确保了第一期工程顺利通车。桃马连接线二期工程(即土巷子至马迹塘段28.35公里)在2011年5月中旬开工建设，2012年12月前单幅路面可基本通车，2013年上半年可全面竣工通车。
“由于此路是改扩建工程，建设过程中一些堵车、陷车等人为因素在所难免，给沿线群众的出行难免造成一些不便，只能请予谅解、支持与配合。”桃江县交通运输局表示，桃江县交通重点工程建设指挥部将督促业主、施工单位加快工程进度，力争此路早日竣工通车。
