据了解：“十一五”期间，该县交通建设累计完成投资33.64亿元，建成高速、国、县、乡、村道公路902.4公里，公路总里程达1790.6公里，建成客运站19个、招呼站123个、小码头29个、渡改桥2座以及下渡综合货运码头和石马关码头，实现了全县30个乡镇全部通水泥路、350个村全部通公路。
“现在好了，我们再也不用为农资采购或农产品销售运输问题而发愁了！” 看着村道公路修到了家门口，舞云乡高河村村民罗武心里乐开了花。地处丘区的犍为是乐山市第一农业大县，受地理条件影响，交通问题成为制约农村经济社会发展的主要瓶颈。为改变落后的交通面貌，提升区位核心竞争力、增强发展后劲，该县县委、县政府审时度势，在积极配合重点交通工程建设的同时加大了推进农村公路建设的力度。摒弃“等靠要、只交差”观念，自我加压，充分发挥政府主导、群众主体的作用，拓宽渠道筹集农村公路建设资金。一条条载着致富梦想的农村公路相继开工建设，全县上下迅速掀起了轰轰烈烈的公路建设热潮。去年，该县完成通乡公路改建28.6公里、通村水泥路建设206.4公里、机耕道建设36.4公里、分别占市下目标任务的244%、172%和121%，圆满实现了交通建设“十二五”开门红。
“至从乐宜高速通车后，来犍为的外地客人是越来越多了，我们旅店的餐饮住宿生意比以前好了很多。”在犍为开了二十多年旅店的张老板坦言，是犍为交通区位条件的改善给他带来了发财的机会。便捷的交通不仅提高了综合运输能力，还缩短了与外界的时空距离，集聚了大量的人流、物流、资金流、信息流，有力地促进了沿线经济的快速发展。
如今的犍为，无论从县城到农村、从干线公路到乡村公路，一条条平坦宽阔的公路纵横交错、连接成网，形成了以县城为中心、以国道213线为纽带、以县道为骨架、以乡村道为血脉的县域公路网，构筑起县城到主要乡镇半小时公路时空圈。“路通百业兴”，农村新鲜蔬菜水果进了城，城里的工商产品下了乡，小汽车、农用车、摩托车进入了千家万户，社会主义新农村建设、城乡一体化快速推进。
交通建设让犍为人突破了视野局限，曾经遥不可及的珠三角、长三角、环渤海三大经济圈已被划入犍为“22小时公路时空圈”、“9小时铁路时空圈”、“2小时航空时空圈”。犍为提出，到“十二五”末，要形成贯通南北、连接东西、通江达海的乐宜凉自水陆交通枢纽以及成渝经济圈南翼水陆交通枢纽重要节点，构建成集公路、铁路、水路运输为一体的现代交通运输体系，真正步入快速交通、立体交通时代。
今年，该县着眼提升区位优势，统筹县域交通和区域交通，抓好岷江航电、成贵铁路、仁沐高速建设，开工两条连接宜宾和荣县的25公里出境路，完成100公里乡村道路建设，以村民自治为主推进入组路、入户路建设，形成县、乡、村、组辐射集聚的联动网络，彻底改变农村交通面貌，共享交通发展成果。
