天时人事日相催，冬至阳生春又来。今年，全国五大民工潮源头之一的安徽阜阳迎来第21个春运。潮涨潮落，时事更迭，今年春运阜阳 “农民车站”的兄弟情怀更深，春运品牌愈加厚重，多种便民利民举措使外出务工农民的幸福感倍增。
在实名制购票、网上订票和电话订票的新变化下，“农民车站”借助既有的农村商贸平台，开了铁路联合其他行业送票下乡的先河
买票难是春运的顽症，票贩子是损害农民工利益的 “蛀虫”。铁路今年推出实名制购票、网上购票和电话订票，使购票难问题得到缓解，铲除了票贩子滋生的土壤。地处皖西北的阜阳是皖、豫两省交界处，周边客流吸引区22个市县人口达2793万人，春运外出务工人数约580万人。由于这里经济较为落后，中老年农民工大多不会上网，年轻人又鲜办银行卡网上支付功能，如何深入推进服务旅客创先争优活动，将便民利民举措落到实处?阜阳车务段段长郑永才掷地有声： “让农民工便捷地买到票，是确保他们走得好的前提。”
阜阳是全国重要劳务输出地，今年有260多万人外出打工。为方便农民工买票，今年春运期间，阜阳站与该市拥有200多家城乡分店的利安电超市商贸有限公司联手，在其47家分店设置火车票代订、取票点。农民工到乡镇的利安电超市按照实名制购票要求，登记身份证、联系方式、出行时间、车次、出行方向等基本信息，当晚超市将汇总信息传至阜阳站。阜阳站按订单夜间出票，然后把车票送到乡镇，每张车票仅收取5元手续费。
阜阳站客货业务科科长王瑾说，利用利安电超市渠道扩大订票范围，节省了运营成本，这是阜阳站今年送票下乡的新尝试。利安电超市董事长蒋建福说： “这次合作取得了非常好的效果。利安电超市虽然不收取任何费用，但让许多农民工知道了我们这个公司，给我们带旺了人气，希望我们能与阜阳站继续合作下去。”
临泉县高塘乡姚庄村村民周杰已连续10多年买不到有座火车票，这次听说阜阳站送票下乡，他骑着摩托车就来了，买到2月8日阜阳至宁波东L8569次列车硬座车票的他异常激动。他说： “我在宁波干装卸活已经10多年了，每年为买火车票发愁，得花两三个小时去阜阳站排队，还从来没买到过座票，来回坐长途汽车还得花三四十元钱，既费时间又费钱。真没想到今年能在家门口买到火车票，我打心眼里感谢铁路部门。”
今年，阜阳地区已有近4万名农民工兄弟在家门口买到火车票。
除了送票下乡，该站还在售票广场增加60个售票窗口，在市内及周边县乡镇设代售点27个，累计发售车票50.3万张，占售票总数45.7%，使近一半的农民工实现了在家门口买票，免除了他们到车站买票的奔波之苦。阜阳站还在市内各汽车站增设临时代售窗口16个，代售点按 “一点多窗”设置售票窗口，代售点窗口增至88个，加上站内售票窗口总量达188个，比日常增加了103个，最大限度地满足了旅客购票需求。
针对农民工群体特点，阜阳站大力推广网上订票和电话订票，并将购票方法和流程图制成图文并茂、简便易带的小册子发放给农民工。
同时，他们推出 “落地即买”举措，农民工到站后就可预订40天以内的返程车票，并可提前办理农民工团体票。
从细节入手，注重人性化服务，让农民工于细微之处沐浴春风
阜阳站牢牢把握候车、进站、上车关键环节，合理安排，科学组织，力求做到安全有序、客流顺畅。他们封闭站前广场，在现有5个主候车室和2个广场景观候车棚的基础上，再搭建2600平方米的候车棚，着力做到旅客候车不露天。
为最大限度缩短旅客实名制验证、进站等候时间，他们在进站口共设置16个检票口、30台识别仪和8台危险品检查仪，并在进站口和景观候车棚设置电子引导牌，按指定方向、车次引导旅客进入候车室和景观候车棚候车。这个站还重视非正常应急处理工作，随时处理突发事件，制订完善微机售票系统故障、应对恶劣天气等17个应急预案，确保春运安全有序。
他们还从细节入手，通过灯箱标牌、色彩分辨、图示引导和广播宣传等，有针对性地引导旅客购票、候车、进站、上车，让旅客一到阜阳站就知道怎样购票、如何乘车，为旅客出行带来了极大方便。
阜阳站注重人性化服务，开展除夕夜职工与旅客共进年夜饭、农历正月初一赠贺卡、元宵节送汤圆等特色情感服务活动，让旅客感受家的温暖。车站对重点旅客实行购票、候车、进站、上车 “四优先”，即购票设专窗、进站开辟绿色通道、候车设专区、上车派专人引导。同时，他们免费为重点旅客提供轮椅、拐杖等，全方位为有困难的旅客提供帮助，让他们于细微之处沐浴春风。
阜阳站今年发生一件历年从未有过的事。往年，上海铁路公安局每年春节后都从沪、苏、浙、皖调集警力，成立打击票贩小分队支援阜阳。今年，他们所调集警力更是超过200人。蚌埠铁路公安处宣教室主任张智明原是阜阳站公安派出所教导员，他感慨道： “往年支援阜阳春运我们从未空手而归。今年实行实名制售票后，我们至今没抓到一名票贩。”
涨潮必有落潮时，阜阳站客流趋缓，折射出铁路发展和社会进步，反映出农民工幸福指数在提升
社会学家、经济学家指出，春运难从根本上体现了中国区域发展不平衡的问题。社会的巨大进步将带动交通运输市场格局的变化。
阜阳站3年来春运变化证明了这一点。2010年，阜阳站春运40天发送旅客171.5万人，相当于当时3个阜阳市人口总数，创造了历史最高纪录。2011年，阜阳站春运客流首次出现拐点，减至164.6万人。今年，阜阳站春运38天客流继续下滑，日均发送旅客同比减少10.3%。
阜阳市劳动就业管理局局长慕朝晖在接受记者采访时说： “作为阜阳地区经济社会发展的 ‘晴雨表’，阜阳站春运客流变化情况反映出阜阳经济社会发生的深刻变化，折射出中国社会在城乡融合进程中，农民工外出务工、返乡创业等就业多元化，乘火车、租车、包车等出行方式多样化，是社会文明进步的表现，是农民工幸福感与尊严感得到提升的体现。”
农历正月初九，在临泉县农村过完春节的朱炯明带上老婆孩子，开着自家买的微型面包车返回打拼多年的南京。近400公里的路程，半天时间就到了。在阜阳，像他这样开私家车回家过年和返程的人还有很多。据交管部门粗略统计，今年春节期间，约有4000多辆外地牌照的小汽车从全国各地驶入阜阳。
除了开私家车回家过年，包车、租车回家的农民工也不在少数，还有的单位用大客车免费送农民工回家过年再接回工厂。
由于合宁、合武客专和京沪高铁的建成通车，合肥、徐州枢纽增开了许多列车，大量农民工就近乘车。铁路今年严格控制客车超员率，使旅客乘车条件大为改善。
出行方式的多样化，让阜阳地区及其客流吸引区农民工的出行选择更加丰富、走出去的脚步更加从容、出行线路更加顺畅，提升了他们往外走的幸福感和尊严感。
在阜阳站广场，以阜阳市政府名义打出的 “回家幸福，回家兴阜”“欢迎农民工兄弟返乡创业”的鲜红横幅吸引了众多眼球。市政府关于鼓励支持农民工返乡创业的23条优惠政策，更把阜阳市工业化、城镇化和农业现代化进程推向高潮。 “在阜阳地区约250万农民工大军中，100万左右固定在外地务工，100万左右可能回来创业，50万左右处于彷徨之中。我们要吸引的是后150万农民工回来创业，为阜阳的发展提供更坚实的人才支撑。”阜阳市委宣传部常务副部长司学农表示。
随着大量实体产业开始向中西部地区转移，阜阳成为沿海地区及其他经济发达地区产业转移的重要承接地。不用出远门就能找到不错的工作，使得很多农民工开始谋求在家门口就业。
目前，经济保持年均20%增速的阜阳已不仅是劳务输出大省，也成为有技术、有经验、有资金的农民工返乡创业的热土。
历经21个春秋，不断发展的阜阳站在东部铁路率先实现现代化的进程中，惠及 “三农”事业，惠及城乡的加速融合。皖西北人民奔向小康社会的步伐，因为铁路变得更加沉稳、更加坚实。
