新成立不久的南昌铁路局鹰潭机务段日前举行2012年春运媒体开放日，我近距离感受铁路机务人在春运时的繁忙状态。
我们来到机务段的运输指挥中心，也是负责调度指挥所有机车的“中枢”机车调度室。运用科副科长黄玉松介绍，机车调度室负责全段的运输组织和运用管理工作，每一趟要发出去的机车都必须得到这里的指令才能出发。“这个地方看起来似乎不显眼，在机务段却发挥着极为重要的作用。”机务段党委副书记、吴海茂一边领着我们参观，一边介绍情况。鹰潭机务段是一个集客货运输牵引和机车检修为一体的综合型机务段，主要担负沪昆线(金华―株洲)、峰福线(南平南―横峰)、皖赣线(绩溪―贵溪)、京广线(株洲―长沙)、京九线(向塘―南昌)等五条干线的运输牵引任务，涉及浙、赣、湘、闽、皖五省，运营总里程1873.3公里。运用科是机务段主要的业务科室之一，全段设8个生产车间、11个职能科室，在职职工5000余人，是南昌铁路局第一大机务段。全段现配属机车343台，其中内燃机车168台，电力机车175台，主机型为HXD1C型机车。
“机车调度室下了指令之后，就由运用车间具体担负旅客列车和货物列车的值乘任务。”吴海茂又带着我们来到了机务段鹰潭运用一车间。车间主任胡晓范介绍，车间承担沪昆线(鹰潭―株洲)旅客列车、南昌―鹰潭―上饶旅客列车、皖赣线(鹰潭―绩溪)旅客列车值乘任务和沪昆线(鹰潭―株洲北)货物列车、(鹰潭―向塘)货物列车值乘任务，图定出退勤430个机班，实际日均出退勤360个机班左右。我们看到，准备值乘的机车乘务员先要在派班室通过指纹仪出勤签到，再接受酒精测试，接受任务后再到窗口领取IC卡，并听取出乘指导交待安全注意事项，经过层层安全把关，才能去整备库上机车出乘。
我们紧接着又来到整备车间整备一场。整备车间主任吴正良介绍，机车在整备场做好整备作业才能出乘，整备车间春运时一天最高出入库机车台数达483台。除了完成整备作业，整备车间还担负趟检作业、修程机车生产等任务。
“哔哔!”一声哨响吸引了我们的眼光，吴海茂介绍，这是机务员工正在进行地检作业。只见4名身穿橙色制服的机务员工分工合作，他们一会儿检查电路，一会儿连接地线，一会儿爬上机车，紧张有序地忙碌着。我们爬上一台机车，库检员邓永正在做机车顶部检查。“因为这是一台电力机车，为了保证机车受电弓正常使用，机车顶部检查是必不可少的一项内容，通过检查才能确保机车顶部安全和各高压电网设备安全。”邓永介绍。在机车操作室，我们看到一名机务员工手里拿着一个“禁动牌”，正在对机车进行检查。“俗话说，火车跑得快全靠车头带。机车的安全非常重要，地检作业容不得丝毫马虎。”吴海茂介绍，为了抓好安全工作，机务段做到安全管理前移，不仅运用管理人员全体出动，随车添乘和站场盯控把关，还抽调机关科室、后勤管理人员对18趟重点临客机车进行添乘。
还参观了机车检修库。整备车间党总支书记郑小平介绍，整备车间承修机车343台，电力机车175台，比承修的内燃机车还要多7台，所有入库修的机车实行内燃、电力分离管理。我们看到，几名满身油污的机务员工正在维修一台内燃机车，而维修电力机车的机务员工只需提着一台手提电脑就可以对机车进行故障分析，以便下一步“对症下药”。
吴海茂介绍，今年春运，机务段还担当了临客列车的值乘任务，选拔了268名业务强、素质高、服务好的人员担任临客乘务员，由鹰潭开往东莞东的L139次列车就是由鹰潭机务段客运车队承担乘务工作。下午，我们还跟车进行了体验。
