从2009年开始，昆明通过实施交通设施三年建设计划，道路基础设施建设取得重大进展，二环快速系统、三环闭合通车，到2011年三年541路网工程建设完毕，昆明城市路网达到1521公里，达到规划路网建设的45%。
通过实施交通设施三年建设计划，道路基础设施建设取得重大进展，扭转了主城道路设施严重滞后于城市发展的被动局面。
加快建设解决交通瓶颈
2003年开始，昆明就陷入高峰期时速仅有8公里的严重拥堵，多年来昆明路网建设欠账突出的后果显现出来。而建一条路需2-3年时间，无法立竿见影解决交通拥堵问题，只有采取管理型措施，交警布满每一个路口，在每个路段巡逻，但是，道路依然是堵。
2009年1月，为解决城市交通拥堵，昆明市出台了《昆明市三年交通设施建设计划(2009-2011)》和各年度《昆明市交通设施建设白皮书》，投资千亿元构建道路、轨道、公交并组成现代城市综合交通网络。这也拉开城建史上规模最为浩大的城区道路建设帷幕。
从这一年起，昆明市民明显感受到了城市发展重要的律动：东南北二环改造、东连接线支线、三环闭合、彩云北路入城段、沣源路等多条重点工程道路工地机声轰鸣，广大建设者们以时不我待、只争朝夕的超常规速度，夜以继日加快建设;轨道交通建设也在地下悄无声息地全力加速建设，昆明同步推进四条线，为全国地铁在建设城市中少有，正创造着中国地铁建设新速度。
从2008年年底开始，二环快速系统改扩建工程紧急上马，到2009年9月28日主线试通车，昆明创造了“昆明速度”这一奇迹。
按照建设规划，三年计划完成后，至2012年底，昆明城市规划路网建成长度将比过去增加88%，达到1521公里，规划路网建成比达45%。城市骨架路网将基本建成，基本扭转道路设施严重滞后的被动局面。
实践证明，构建以城市路网为基础的现代化综合交通体系，是缓解“外拥内堵”状况、方便群众生产生活的迫切需要，是巩固昆明交通枢纽地位、承载内通外达使命的重要举措，也是抢抓“桥头堡”建设机遇、加快建设区域性国际城市的必然要求。
13556路网体系加速成型
在三年行动计划将完成收尾的同时，昆明又启动实施新的“十二五”路网建设计划。
根据昆明市“十二五”规划和城市近期建设规划，昆明将加快基础设施建设。城市路网建设遵循“适度超前、带动发展、满足需求”的原则，加密力争到2015年，形成以高等级公路为骨架的“十三射五环五纵六横”路网体系。
该体系以市中心区、县城、主要景区、主要乡镇逐级连接的棋盘+放射状的“13556”高等级路网为主骨架，棋盘是指在以昆明市区为中心形成“四环十七射”格局的基础上，构筑形成市中心区、县城、主要景区、主要乡镇逐级连接的棋盘。放射状则是以“13556”路网为主骨架，县道和重要联网公路为次骨架、乡村公路为补充的更加完善的公路网结构，强化主要公路客货运枢纽、机场、铁路枢纽连接，初步形成现代综合交通运输体系。
