1月15日，中国中铁所属中铁大桥院设计的世界首座非对称拉索布置形式的大跨度斜拉桥——万州长江公路三桥开工建设。该桥主跨730米，为双塔混合梁斜拉桥，桥梁主线总长2.2公里，估算总投资额19.7亿元。全桥包括南岸互通、北岸互通和跨江主桥。
大桥两岸交通疏解空间狭小，锚跨斜拉索无法按常规采用与主跨相同的双索面空间布置形式。设计采用主跨双索面、锚跨单索面的非对称拉索布置形式，既满足了结构受力，又解决了两岸立交布置的问题，在大跨度斜拉桥上采用这种拉索布置形式为世界首创。
1月15日，中国中铁所属中铁大桥院设计的世界首座非对称拉索布置形式的大跨度斜拉桥——万州长江公路三桥开工建设。该桥主跨730米，为双塔混合梁斜拉桥，桥梁主线总长2.2公里，估算总投资额19.7亿元。全桥包括南岸互通、北岸互通和跨江主桥。
大桥两岸交通疏解空间狭小，锚跨斜拉索无法按常规采用与主跨相同的双索面空间布置形式。设计采用主跨双索面、锚跨单索面的非对称拉索布置形式，既满足了结构受力，又解决了两岸立交布置的问题，在大跨度斜拉桥上采用这种拉索布置形式为世界首创。
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