“十二五”期间，福建高速公路计划投资2500亿元，到2015年通车里程突破5000公里，海峡高速公路网“三纵八横”基本建成，与周边17个进出口通道基本贯通，实现县县通高速。针对如何进一步加快推进全省公路交通建设，昨日，省政协十届五次会议召开专题协商会。省政府办公厅、省发改委等有关单位负责人及相关人员等约200多人参加会议。
省委常委、副省长张志南透露，今年我省将建高速公路干线800公里。重点保在建项目、“十二五”规划项目和民生项目。要想办法破解资金瓶颈，以BOT、BT等多种方式扩大融资渠道，实现投资主体多元化。同时，要全面推广和谐征迁工作法，重点突破征迁进度滞后、阻工严重、久而未决的个案问题。
省发改委相关负责人说，近年来，全国公路建设成本逐年上升（我省高速公路从十年前的3000万元左右/公里上升到现在的1亿元/公里），征地拆迁成本越来越大。而福建“八山一水一分田”地形决定了高速公路建设投资更大（因为桥隧比例很大），加上建设生态省要求环境保护投入也越来越高，投资成本上升趋势还将持续。因此，省发改委认为在财力许可的条件下要加快推进高速公路建设，争取尽快形成我省高速公路干线网络。
而省环保厅表示，将提请省政府进一步下放公路交通项目的环评审批权，拟将除高速公路以外的其他所有原省级审批的公路交通项目，全部下放给市级环保部门审批。
另外，由于每个项目都涉及水土保持，需水利部门出具意见；涉及穿越水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感区域的，以及压覆矿产资源的，需相关主管单位出具同意穿越的意见，有的还需要经国家有关部委同意。对于这类项目，省环保厅都采取容缺预审、并联审查的方式，在相关部门尚未出具意见的情况下，先行受理并召开技术审查会，尽可能把后续工作提前。
