郑州铁路局将机车节能工作纳入资源节约型企业建设的重要内容，科学制定机车操纵办法，优化调整客货机车交路，严格限定能耗指标，实现了“既让马儿少吃草，又让马儿使劲跑”的目标。自第六次大提速以来，该局机车节能折合人民币5673万元。
目前，郑州局有各种型号的内燃、电力机车1100余台，机车能耗是运输成本支出大户。第六次大提速后，该局机车交路、机车牵引重量、机车牵引速度等发生了一系列变化。围绕这些变化，该局重新制定了机车操纵办法和节能降耗考核措施。该局组织郑州、洛阳、新乡机务段技术人员对机车长交路运转、高坡地段行车、双机牵引列车等要害环节的操纵办法进行调研，根据收集到的相关数据，制定了“慢行地段速度控制”“重联机车操纵”“单机运行”等科学合理的操纵办法，同时根据线路状况、机车牵引重量等，明确了机车运行中的能耗控制要害点。该局新乡机务段还定期开展“规范行车操纵”活动，邀请优秀节能机班介绍机车操纵经验，推广节油、节电的科学操纵办法。
该局在兼顾效率与节能的基础上，先后优化调整了10条客货机车交路，根据新的机车交路重新核定了机车燃油、电能消耗指标，并将机车能耗指标纳入生产奖金考核范畴，与机车乘务员收入挂钩。与此同时，该局各机务段加强对机车的日常检修与保养，消除了机车能源“跑、冒、漏、滴”现象。
