从此刻起，举世瞩目的我国铁路第六次大面积提速调图正式实施。
这是继9个多月前有世界一流高原铁路之称的青藏铁路全线建成通车后，我国铁路在世界铁路史上创造的又一奇迹：
不仅实现了既有线时速200公里及以上提速资源零的突破，而且线路里程一次达到6003公里，相当于德、法等欧洲9国既有线同级时速提速线路里程总和。
部分区段250公里的最高时速，比发达国家既有线提速最高时速还快10公里。
在京沪、沪昆、胶济等主要干线，“和谐号”国产化动车组与5500吨重载货物列车和双层集装箱列车共线运行，更成为世界铁路版图上的独特景观。
0时整，铁道部调度指挥大厅灯火通明，正面墙上那块布满彩色线条、60多平方米的电子屏幕，实时显示着全国铁路列车运行状况。一位在这里工作13年的调度人员介绍：“红色线条代表客车，蓝色、黑色线条代表货车。”谈及始于1997年的10载提速路，他深有体会，“一次更比一次难，但我们始终绷紧安全这根弦。”
此时，本次大提速运行时间压缩最多的Z60次列车刚经过向塘站，由沪昆线转入京九线，正向南昌站疾驰。3分钟前，记者一边看着屏幕上的运行图，一边与车上一位来自闽南的高姓旅客电话连线。他兴奋地说：“以前从福州坐火车去北京要花33个小时，而现在这趟新增的直达特快列车，用不了20个小时。感谢铁路又为我们办了件大好事。”
5小时38分钟后，我国首趟动车组驶离上海站，向苏州进发。与其间隔不到半小时，在开我国铁路客货分线先河的广深线，首趟公交化动车组从广州奔向深圳。6时25分，西安开往宝鸡的动车组起程。从今天起，140对“和谐号”动车组投入运营，年底这一数字将刷新为257对。
本次涉及18条线路的大提速，取得了26项自主创新成果，是内涵扩大再生产的新里程碑。它可使客运能力增长18%以上，主要城市间旅行时间总体压缩20%～30%。同时，以具有世界先进技术水平的“和谐”型国产化大功率机车等为支撑，货运能力增长12%以上。老百姓在分享提速不提价实惠时，也从快捷的货运网络中感受到生活的便利。铁道部专家如是说。
