京沪高铁联调联试工作基本结束，今日开始运行试验。
京沪高铁是国家战略性重点工程，也是我国铁路现代化建设的标志性工程，将于今年6月底开通运营。自2010年11月15日正式启动先导段枣庄西至蚌埠南联调联试工作以来，针对运营里程长的实际，京沪高铁分段组织开展联调联试工作。近半年的时间里，累计开行了动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60余万公里，先后进行了18个大项的测试，并同步搭载了多项科学试验。通过反复充分的调试试验，验证并优化了固定设备和移动设备的安全可靠性、质量稳定性和系统匹配性。截至目前，京沪高铁全线联调联试工作基本结束，实现了预期目标。
按照铁道部统一安排，从5月11日起，全线将以实际列车运行图为基础，利用一个月左右的时间，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。
目前，按照两个速度等级混合开行的模式，铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。
据悉，今年国家确定铁路投资规模为7455亿元，其中基本建设投资规模6000亿元，铁路建设将继续保持较快的发展势头。
十二五期间，铁路将安排投资2.8万亿元，与十一五相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。
铁道部新闻发言人王勇平介绍说：至于基本建设投资在年初说的7000亿元基础上减少了1000亿元的原因，主要是由于一些在建项目重新调整了工期，一些原计划在今年内完成的投资随之向后顺延。‘十二五’期间铁路建设将继续保持快速发展的良好势头，高铁建设更不会停滞，仍将按照《中长期铁路网规划》如期完成发展目标。
王勇平表示，工期的调整需要理性地看待。总体来看，铁路运输能力目前仍然不适应经济社会发展需求，需要继续保持加快发展的势头。但具体到某一阶段，针对部分建设项目客观存在的建设标准过高、过度压缩工期等问题进行适当调整，这是很正常的，是符合建设规律的。
