“拦停列车、降低轨温、截断钢轨、派人看守……”近日，郑州铁路局开出良方，专“医”无缝线路胀轨跑道、钢轨重伤和折断等易发“急症”。
郑州局组织技术人员，结合往年的“医治”经验，制定了无缝线路胀轨跑道、钢轨重伤和折断处置办法。
发生胀轨跑道时，首先要拦停列车，然后采取浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低轨温，轨温降低后方可进行拨道作业。作业时，可在胀轨跑道地点两侧铺设防胀布，从两端向中间轻浇慢淋，无水源时可采用草袋、树枝等遮盖，同时对胀轨跑道两端线路的扣件进行复紧等。轨温下降后，要抓紧时间把鼓出去的部分拨回原位，并补充堆高砟肩，加大道床断面；如果恢复不到原状，应进行拨道作业。拨道后必须夯拍道床，具备放行条件时限速每小时5公里放行列车，并派专人看守，同时不间断地采取降温措施，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。
当钢轨断缝小于50毫米时，职工可在断缝处上好夹板，用急救器固定，同时在断缝前后拧紧扣件，并派人看守，限速每小时5公里放行列车。如断缝小于30毫米时，放行列车速度可为每小时15公里至25公里。钢轨折损严重或断缝大于50毫米以及紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路进行临时处理或紧急处理。
