“建设贵阳市域快速铁路网工程，对于进一步完善我国西南地区路网结构，实现贵州与珠三角、长三角以及全国各地的能源往来和经济联系，具有十分重要的意义。”29日，铁道部部长刘志军在此间举行的贵阳市域快速铁路网工程开工动员大会上表示。
此前数日，贵阳环城高速公路刚刚全面建成通车，而贵阳至广州、重庆、成都、长沙和昆明的快速铁路项目也开工或即将开工建设。
这些重点工程的实施意味着，地处大西南腹地的贵阳，中国西南交通枢纽的“卡脖子”路段将从此打通。
投资189亿元，可带动40多万人就业
成都铁路局局长武勇介绍，贵阳市域快速铁路网包括贵阳枢纽白云至龙里北联络线、贵阳至开阳、久长至永温、林歹至织金(新店)铁路，以及贵阳枢纽改貌铁路货运中心等5个项目，总投资189亿元，将新建铁路259公里，项目工期为4年。
据悉，这条铁路建成后，贵阳快速铁路网将形成“一环一射两联线”的线路总体布局。同时，贵阳综合货运系统将形成“二戈寨、金阳、扎佐”等三大物流园区及开阳、息烽、清镇、改貌等9个物流中心系统，形成铁路货运能力3800万吨规模。
27日，全长121公里的贵阳环城高速公路全面建成通车，结束了贵阳没有环城高速公路的历史，同时也将其城市道路、国道、高速公路第一次有机地连在一起，使得城区面积从37平方公里拓展至507平方公里，城市建设用地从170平方公里扩大到300平方公里，城区可容纳人口数也将从目前的182万人扩大到360万人以上。
铁路项目建设还将成为拉动当地经济增长的有效手段。
