根据铁道部最新调整计划，武广客运专线将于今年12月20日竣工通车。
武广客运专线是京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，是我国铁路高速客运网主骨架之一，设计时速为350公里。道路建成后，将是全国最长的铁路客运专线。
武广客运专线建设分别在湖北、湖南和广东同时进行，目前工程整体已完成90%左右。湖北境内线路无缝钢轨铺设已全部完成，正在进行联调联试;湖南境内无缝钢轨铺设仅剩浏阳河隧道一小段，计划6月10日开始对长沙至岳阳段进行联调联试，7月20日开始对长沙至郴州段进行联调联试;广东境内绝大部分线路已完成无砟轨道铺设，正在进行无缝钢轨铺设。沿线各新火车站绝大部分已完成主体工程施工，预计9至11月相继竣工。株洲站已进入主体施工阶段，站房建设将于9月底竣工。
据悉，武广客运专线是铺设无砟轨道的高速铁路，专供具备时速350公里的A类列车和时速250公里的B类列车运行，并且具备每隔3分钟开出一列火车的能力。专线通车后，每天至少开出100对列车，行驶速度将大幅提升，武汉到广州的运行时间将由11小时缩短至4小时，长沙到广州的运行时间由8小时缩短至3小时。到2018年，每天至少可以开出200对列车。届时，京广线的客运压力将大为缓解。
武广客运专线简介
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，计划在2009年12月建成。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约989公里。设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，投资总额1166亿元。
武广客运专线意义
我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线———武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设。既有京广铁路是我国最繁忙的干线之一,其中武汉至广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,运输质量难以进一步提高,特别是节假日期间因增开大量旅客列车,货物列车被迫全面停开,严重制约区域经济的发展。随着国民经济的快速发展,京广通道的客货运量将有较大幅度增长,经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线,实现客货分线运输,是彻底解决通道运能矛盾,提高运输质量的最有效途径。
武广客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到4小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到3小时。整合/陆斌
