在2009年的国情咨文演讲中，美国总统奥巴马说，美国修建了历史上第一个铁路网和高速公路网，但没有理由“听任”欧洲和中国造出最快的列车。耶鲁大学金融学教授陈志武说，奥巴马正是以中国高铁为参照物，来唤起美国人的“危机感”。 发表国情咨文的第二天，奥巴马即南下佛罗里达，并在当地宣布，美国政府将斥资80亿美元，打造美国自己的高铁网络。一时间，中国高铁成为了一个在美国颇为热门的话题。 ——《财经国家周刊》
现在中国在武广高速铁路上推出了“世界平均速度最快”的列车。武汉到广州的距离，相当于美国的波士顿到弗吉尼亚，但中国人走完全程的时间，美国铁路客运公司最快的列车只能从波士顿到纽约，即走了不到一半的路程。
更令人震惊的是，武广高铁只是中国目前动工或计划动工的40多条高铁线路中的一条。相比之下，美国在2014年才会建设完第一条高铁线，只有84英里长，连接佛罗里达的奥兰多和坦帕。 ——《纽约时报》
在金融危机的大背景下，中国通过投资高铁等基础设施，不仅刺激了中国经济增长，还吸收了大量的剩余劳动力。正是这种迅速的应对措施，使中国很快走出了金融危机的阴影。
著名中国问题专家、美国卡内基和平基金会副总裁包道格说，通过发展高铁，中国将能有效缓解能源紧张状况，实现资源的合理分配。 ——《财富》
许多美国民众认为，现在的中国高铁建设类似于美国当年的高速公路项目，将会给中国社会带来深刻的影响。这使得人们的出行将更加便利，改变的不仅是距离，还有人们对自身局限性的认识。 ——《新闻周刊》
