东环铁路建成后，市区的居民如何就近乘轻轨列车是人们相当关心的。最近，路过龙昆南路与凤翔路交界处的司机行人可以看到，这里钻机林立，拉开了大规模施工的阵势。11日从中铁十七局集团了解到，这是就是未来东环铁海口东站的所在地。
按照业主总体施工进度要求，2月10日开工以来，中铁十七局集团提高了施工速度，至4月底，该标已完成钻孔桩797根，承台8个，墩柱4个。下部结构完成时间为2009年11月30日。
高架车站俯视呈船型
海口东站位于海口市区，整个海口东站都为高架桥设计，起点在187医院附近，沿龙昆南路、迎宾大道布置，全长1343.2米。
车站用各式各样的桥墩、盖梁、预制梁高架于龙昆南路和迎宾大道两条市内主要干道的绿化带之上，共有40个桥墩，其中双柱式桥墩7个、独柱墩4个、门式刚架墩29个。
为了保障地面交通的正常运行，大部分桥墩采用门式刚架墩，最宽的有67米，将跨越整个龙昆南路和迎宾大道。车站跨越凤翔西路、货运大道。
按照设计，海口东站将打造成轻轨与公交的枢纽站，为4台6线式车站，站台梁及站台雨棚柱均设置在桥墩上，整个火车站俯视图呈船型。车站建成后将成为海口新的一景。
临时交通疏导10个月
据了解，门式刚架墩的施工相当复杂，此外，凤翔西路路口设计有连续箱梁，门式刚架墩和连续梁施工都需要满搭支架，在施工过程中无法保证道路畅通，加上龙昆南路及凤翔西路路口为海口市主交通干道，全面开工后将对该片区的交通产生影响。
根据2009年3月20日及2009年3月30日的东环铁路—海口东站凤翔西路路口规划及施工时交通疏导会议精神，决定使用大循环的方案来疏导交通。制定了施工期间的交通疏导方案，采用局部分流，大部分从改道通行的方式，大型车辆从红城湖路分流，在施工区做一个大循环，所有小型车辆通过绕行达到目的。目前，根据这一交通组织疏导方案建设便道和架设指示牌的工作正在实施当中，施工时采用满堂支架占用道路时间大约10个月。
实行环保施工
海口东站工地基本上为道路和建筑物，施工用地比较紧张。据介绍，施工时通过合理部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。在施工设施布置时，为满足环保的需要，中铁十七局在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。
对市民关心的绿化带也做了安排。因施工需要会对现有道路主车道内超车道部分路面、人行道及绿化带产生少量破坏，施工结束后将按现有道路技术标准及结构要求进行恢复。
