1小时，你可选择在乐山居住，成都上班；2小时，你可周末到西昌或去九寨沟看看；4小时，你能够到西安兵马俑旅游一圈；8小时，将你带到了北京、上海、广州。这不可思议的速度和便捷，随着我省西部铁路枢纽的规划布局蓝图逐渐实施，将在5到10年内变成现实。 记者昨日从第四届四川省博士专家论坛上获悉，到2020年，四川铁路将建设成为“贯通南北、连接东西、通江达海，承接中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁路枢纽”。
成都将规划建设火车西站
为了把四川省建设成西部经济发展高地，充分发挥铁路在国民经济中的骨干作用，结合“全国中长期铁路网调整规划”，四川铁路将在2020年被建设成为“贯通南北、连接东西、通达中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁路枢纽”。届时，全省铁路营业里程达6800公里，其中复线里程4200公里，路网密度居中西部第一。
打造“一环四射”路网
根据打造西部铁路枢纽的布局规划，省内城际铁路网将形成“一环四射”的路网布局，“一环”指成都-绵阳-遂宁-内江-宜宾-乐山-成都的环线铁路，“四射”为成灌、成渝、成雅、成（都）达（州）城际铁路，年输送能力将达到6亿人次以上。
省内，城际客运系统将形成以成都为中心放射加环状城际客运专线网络，构成至绵阳、遂宁、内江、乐山、雅安等周边城市的1小时交通圈，至广元、达州、宜宾、西昌等城市的2小时交通圈。
省外，则将利用对外客运专线和快速铁路构建至周边省会城市的4小时交通圈，至京津冀、长三角、珠三角经济圈的8小时交通圈。
成都将建火车西站
根据铁路枢纽布局规划，成都为全国6大客运中心之一。其中，成都北编组站是我国规划的14个路网性编组站之一，城厢站是我国规划建设的18个集装箱中心站之一，新成都客站是规划的西南地区大型综合型交通枢纽之一。
此外，在客运方面，成都将规划建设“新建新成都、完善成都站、改建成都南、预留成都西”，最终形成“新成都站和成都站为主，成都南和成都西站为辅”的两主两辅格局。
