昨日是铁路实行新运行图的第一天，始发动车组集体降速降价。记者在汉口火车站各个站台走访发现，动车组上座率呈现冷热不均，赴京始发上座率明显下滑。
据了解，本次调图D字头动车组降速，涉及北京、南昌、合肥、南京、上海、襄阳等，而武广高铁动车组、T、K字头和其他普速列车运行速度不变。
8时5分，汉口—上海虹桥D3034次上客结束，记者发现，二等车厢座位基本坐满了，仅一等车厢有空余。列车员说，与前几日客流变化不大。
随后，记者赶到另一个站台，汉口—南昌D3221次上座率也在2/3以上，列车员也说客流变化不大，一等车厢满员了。
9时，记者赶到汉口—北京西D124次，上客结束后，车厢里有许多个空位，上座率基本超过一半。前几年，暑运期间，这车几乎趟趟爆满，有时出售无座票。一名旅客说，这车要开十多个小时，比直达车慢，因没买到直达车卧铺票，才上了这车。
记者对比调图前后的列车运行时刻表看出，动车降速运行后对旅客旅途增加的时间不多，如从武汉到郑州、上海等原来需要4至5小时左右车程的城市现在只增加10到30分钟左右;到襄阳、南昌、漯河、南京等2至3小时左右车程的城市增加4到30分钟左右。
可是，各趟动车组调速基础不同，多数动车组最高运营时速从250公里降到200公里，仅武汉至北京最高运营时速从200公里降到 160公里，运营时间从8小时延长10小时11分，全在白天开，比夕发朝至的直达车慢10—30分钟。因此，4趟直达车车票十分紧俏，近两日卧铺票也售完。
