中巴企业家委员会主席称，在上海世博会期间将专门召开会议讨论中国在巴西的基础设施建设投资。据悉，中国企业很有希望中标巴西首条高铁项目。
日前铁道部成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印9个境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。中国高铁技术受到世界各国青睐，委内瑞拉和土耳其已引进并启动建设，美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰等多国明确表示将引进或希望引进。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，海外高铁建设是一个巨大的市场，而我国的高铁建设技术完全可以凭低成本优势获取海外市场。巴西首条高铁项目如果拿下将大大增加中国企业中标其他巴西铁路项目的成功几率。此外，这对于中国在巴西的基础设施建设投资将是一个推动作用，由于快速发展的需要，巴西的能源、港口、机场等基础设施建设亦需要大量投资。
黎雪荣指出，铁道部9个境外合作项目协助组的成立也将为以轨道交通装备制造业为代表的交通运输设备制造业加快走向海外、拓展两个市场提供了很好的战略机遇。
在今年年初，中国北车就取得了两个出口项目合同，分别为出口巴基斯坦铁路客车项目和出口阿根廷地铁车辆项目，两项合同总计金额高达41亿元。3月下旬北车与白俄罗斯签署的“中白货运1型”大功率交流传动电力机车出口合同代表着“中国制造”大功率电力机车首次登陆欧洲大陆。
中国南车在国内市场大展拳脚的同时，也加速开辟海外市场。公司海外项目拓展在持续进行，有望实现我国高速列车的出口，打开中国南车长期的发展空间。
黎雪荣同时指出，高铁在中远途运输具有极高的竞争力，随着全球高铁时代的来临，高铁的市场也将扩大化，这将有力的化解高铁受益公司长期成长性不足的问题；其次，受石化能源限制，高铁在未来中远途旅客运输中的地位也有望加大。另外，随着全球能源资源的日趋紧张，高铁或有助于解决物流因素对资源在全球顺畅流通的制约。
中投顾问最新发布的《2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，高铁投资一般分为三大块：铁路建设(土建)、车辆设备(动车组)、ATC(控制系统)，按京沪高铁1318公里2209亿元的投资计，三者大概比例关系为6：3：1。高铁国内造价一般1亿-1.5亿元/公里(包含路、站和车)，国外一般3亿元/公里，价格优势明显。
