2008年12月31日18时，一辆货物列车缓缓启动，驶上合武铁路，标志着安徽、湖北两省人民翘首企盼的这条钢铁大动脉提前8个月建成开通。这是继合宁铁路后，合肥在一年内收获的第二条最高时速达250公里的快速铁路，架起了沟通皖鄂两省、穿越大别山的便捷“金桥”。合武铁路先期运行货车，2009年正式开通动车组，届时合肥至武汉两地列车运行时间，将由目前的七八个小时缩短至两小时左右。
合武铁路属规划中沪汉蓉通道的中段，与上海-南京-合肥铁路、武汉-重庆-成都铁路相衔接。线路东起合肥站，穿越京九铁路和大别山腹地，并经六安、麻城两个地级市，终至汉口站。合武铁路全长356公里，其中我省境内204公里，设有合肥、桃花店、合肥西、长安集、六安5个既有站和南分路、独山、金寨、天堂寨、墩义堂5个新建车站。线路为国家I级双线电气化铁路，设计旅客列车最高时速250公里，货车最高时速120公里。
合武铁路2005年9月正式开工建设，2008年10月全线铺通。
去年12月5日至12月30日，铁道部组织完成对合武铁路客运专线安徽段联调联试和通车前各项准备工作。动车组最高试验时速达250公里，动态验收总体质量评定合格，通过铁道部验收，具备开通条件。合武铁路设计运输能力为：近期开行客车60对;年客运量1745万人，货运量近1800万吨。远期开行客车135对;年客运量2460万人，货运量近2000万吨。
合武铁路开通后，从合肥至武汉，列车不用再绕道行驶，运行里程将由目前565公里缩短至356公里。待今年正式开行动车组列车后，合肥至武汉只要2小时，上海至武汉只需5小时，这对发挥安徽承东启西的区位优势，增强东部与中部的区域经济文化交流，加快沿线城镇化与工业化进程，促进大别山老区经济开发，都具有重要意义。
