起于郫县、止于彭州，全长21.08公里，成都市境内将再添一条铁路客运专线——昨日，记者获悉，中铁二院已正式对外公布了新建成都至都江堰铁路彭州支线环境影响报告书(简本)，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。目前，该铁路正处于线路规划审查阶段，将在年内动工兴建，工期1.5年，建成后将填补成都市7大交通走廊之一的成彭走廊内没有快速轨道交通线路的空白。
力争9月底动工 总工期1.5年
成都至都江堰铁路彭州支线是成都至都江堰铁路的一个组成部分，是西部综合交通枢纽成都主枢纽的重要项目之一，此前也称之为郫县至彭州客运专线。环评报告透露，该线路经过郫县、新都区和彭州市，全线采用高架桥，新建双线21.08公里，设计速度目标值为200公里/小时，实际运行速度为120公里/小时，沿线将新建新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站和彭州站等6个车站，建成后从市区前往彭州将在20分钟之内跑完。
根据铁路部门的建设计划，该铁路将在今年年内开工建设，力争9月底动工，总工期1.5年。
避开公园古迹 不会影响望丛祠
环评报告对该铁路对沿线环境可能造成的影响和防护措施进行了详细分析。报告透露，线路方案避开了郫县郫筒镇鹃城遗址，距离望丛祠、古城遗址等文物古迹的距离都至少在200米以上，不会影响文物的保护。同时，线路与龙门山国家地质公园、白水河国家森林公园距离至少在5公里以上，对当地的生态环境没有影响。此外，铁路走向与饮用水源保护区等环境敏感区的距离也大于相关规定的范围，对环境并无影响。
铁路还将通过采用无缝钢轨、新型列车等措施从源头上降低铁路噪声影响。环评报告称，通过落实报告书提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解，从环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。
