韶关站，T96次列车运行途中突降暴雨，了望距离不足200米，列车运行速度降至20km/h以下。”“韶关站明白。”这是武昌南机务段严格执行特殊情况下行车办法的一段对话。
5月5日20时到6日8时，受西南暖湿气流影响，广东韶关大部分地区出现了大到暴雨，最大强降水达202.3毫米。武昌南机务段担当的武昌至深圳的一对直达和三对直达特快列车正好途经此地，该段机车乘务员严格执行暴风雨行车办法，及早控制运行速度，确保了列车运行安全。
这个段针对梅雨时节山区、隧道等地段易发生水灾的特点，早在3月初，就组织运用、安全、技术科等科室精干力量和动车、客运、货运三个运转车间的行车“110”指挥中心成员，分别到担当区段沿线的机务、工务等兄弟单位取经，收集水害地点相关资料，建立水害地点档案，并实地考察摸清各水害地点“脾气”后，组织运用科揭示中心将水害地点写入IC卡进行定位，在列车进入水害地点前1公里处语音提示司机注意加强了望，并语音提示易出现塌方、落石、道床冲空、山体滑坡或倒树侵限等主要特征。
该段还将收集的材料汇编成水害地点“线路图”，记名发放到每个乘务员手中，要求“大车”开车前根据“线路图”在手帐上用红色圆珠笔做出醒目标记，值乘中遇危险地段“按图索骥”，确保列车运行安全。
此外，他们还教育机车乘务员遇暴雨时加强了望，严格控制速度，关键地段实行双岗值乘，遇危及行车安全的地点时，立即电话通知后续列车注意采取预防措施，通过危险地段后及时向段运用科反馈，形成防洪抗汛的闭环锁链，确保机车乘务员经起得暴风雨的“洗礼”。
