一条连接上海和斯堪的纳维亚半岛的铁路进入酝酿阶段。
“这条铁路从上海开始,经过俄罗斯抵达斯堪的纳维亚,从而将北欧丰厚的自然资源与中国巨大的市场需求相连。”5月9日晚,瑞典企业、能源和交通部国务秘书（副部长级别）Leif Zetterberg在接受本报记者专访时表示,瑞典希望该铁路能成为欧亚大陆上新的“西北—东方走廊”。
5月10日,Leif Zetterberg将飞往北京,并在接下来的两天内与中国铁道部长刘志军就此展开商谈。
5月9日是中瑞建交60周年纪念日。60年多前,当瑞典电报声明,准备承认中华人民共和国时,中方一度未将此作为事实来接受。60年后,这个自称还常被中国人误认为“瑞士”的国家,从政府到企业,都开始发力,抢滩中国市场。
Leif Zetterberg此次来华就是为了在参加上海世博园庆典活动重申两国友谊的同时,推进双边经贸合作。除了上述铁路建设,Leif Zetterberg还希望能了解并推进无锡太湖中瑞生态城的建设进展。
东西新走廊
Leif Zetterberg此番带来的是个“大胆的设想”。
“我们北欧有很多自然资源,矿产、森林、石油、天然气,生物燃料等都是中国需要的产品。目前中瑞经贸合作主要依赖海航,货运时间一般需要45天左右。我们希望通过中国—俄罗斯—斯堪的纳维亚铁路线,将货运时间缩短到15天。一旦我们突破了（跨国铁路运营中的）行政管理障碍后,更可以达到7-8天的水平。”他表示。
在和Leif Zetterberg交流时,本报记者获得了瑞典方面4月28日刚刚编纂完成的报告——《北欧原材料供应、交通需求及经济潜力》。这是一份让中国产业界眼睛发光的报告,报告显示,仅瑞典就出产了占整个欧盟88%的铁矿石、32%的铅、26%的锌、24%的金、17%的银和9%的铜。
此前,有中国大型钢铁企业的高管向本报记者介绍说,瑞典盛产的球团矿,属铁矿石品位中的高端产品,100%使用该原料的瑞典SSAB钢厂,其高端钢材产品享誉全球,并出口中国市场。
Leif Zetterberg 表示,很多中国公司都乐于和瑞典方面展开合作,瑞方有自然资源,中方有市场需求,“其中就有商机,也就需要解决物流运输问题。”
据了解,建设上海——斯堪的纳维亚半岛铁路的设想,最早就是由一些瑞典和其他欧洲国家的矿业、物流公司提出的。这些公司迫切期望能扩大自己在中国的竞争力,赢得更大的市场份额。
瑞典对这条铁路建设的激情很高。Leif Zetterberg告诉记者,瑞方已经决定投资30亿克朗,新建一条从芬兰Komi到瑞典北部城市Haparanda的铁路,然后再用30亿克朗重建一段从瑞典北部Kiruna到挪威港口的铁路,来增加铁矿石运输的能力。为了开发Kiruna——瑞典LKAB矿业公司的总部所在地——的矿藏,瑞典已经开始逐步整体搬迁这座城市。
但这一整条东西“走廊”的建设,仍需他国政府的支持。今年6月,中国、俄罗斯和波罗的海国家的交通部负责人,将于瑞典Haparanda召开部长级会议讨论此事。在瑞典牵头下成立的铁路建设工作组,也计划于9月在莫斯科召开第二次技术会议。
“去年瑞典为欧盟轮值主席国时,我们也在（欧盟内部）讨论了此事。这对欧盟也有好处。”Leif Zetterberg告诉记者,“上周我刚刚和爱沙尼亚前总理、欧盟委员会副主席Siim Kallas商谈过,他对整个欧盟与俄中增强交通非常感兴趣。我们也和俄罗斯交通部长伊戈尔·列维金接触过,接下来我们要做的,就是与中国铁道部部长进一步商谈这一方案。”
