乘坐火车去伊犁，夏游草原，冬赏冰雪。
2010年7月1日，精伊霍铁路开行旅客列车，一年多来已安全运送旅客168．5万余人。
一年来，精伊霍铁路用实实在在的数据，向新疆各族人民交出了一份安全、优质、高效、和谐的答卷。
锻造运营管理新思维
精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，线路全长286公里。
为了管理好、维护好这条铁路，乌鲁木齐铁路局通过创新管理、深化改革等措施，确保这条铁路安全运营。
在接管精伊霍铁路之前，乌鲁木齐局就做好了准备工作。一是做好技术储备。从2009年5月开始，这个局就着手制定精伊霍铁路技术标准、管理办法、作业流程和防护要求，先后制订了《电气化作业实施细则》 《电气化铁路应急预案》等14项各类管理制度和暂行规定。二是做好机构设置。在接管精伊霍铁路初期，乌鲁木齐局确定由既有车间班组延伸管理的方式，定期深入新线进行作业。
面对新线、新设备，为了尽快提高线桥设备质量，在接管初期，乌鲁木齐局利用轨道车牵引并合并 天窗修；在接管后期，随着作业量的增加，状态修模式不变，综合维修以大机作业为主，保养以中捣车作业为主，日常临修以各巡养班组为主。
精伊霍铁路穿越天山山脉，春融病害比较严重。尤其是去年入冬后，北疆地区遭受了多年不遇的暴雪袭击，积雪最深达90厘米。进入2月后，随着气温回升和降雨量增多，水害呈现短时间内集中爆发、地点分散和来势凶猛的特点。
在这种情况下，乌鲁木齐局动员全局力量，深入精伊霍铁路，实地查看山区隧道、桥涵附属设施的防洪排水情况，紧盯重点站区春融期设备变化情况。
