这几天，经过合肥政务区匡河的市民很纳闷，翡翠路附近匡河南岸的一些树木被移走，河道也被筑起的大坝阻断。原来这是合福铁路匡河段开始施工了。记者了解到，为减少铁路施工对匡河生态景观的破坏，不仅在施工前迁移绿化苗木，还将匡河截流，抽干河水清淤后，再沿堤修筑施工便道。
合福高铁客运专线安徽段上半年开工以来，各个标段的施工单位陆续进场，有的进行征地拆迁等准备工作，有的已开始施工。据了解，合福铁路从合肥南站引出，经巢湖、铜陵、黄山等市进入江西，终至福州，另一端则在合肥通过合蚌铁路客运专线，在蚌埠连通京沪高铁，形成京福铁路快速通道。由于合蚌铁路起点为合肥火车站，在合肥火车站与合肥南站间就需要建一条蚌福联络线。蚌福联络线与合福铁路同一建设标准，长约24公里，从合肥货运枢纽南端引出后向西，沿合武铁路既有走廊向南经过合肥火车西站，在集贤路与312国道交叉处以北拐弯，沿312国道北侧向东接入合肥南站。
这样，集贤路以东的近3公里新建高铁就处于政务区匡河景区内，平行于312国道北侧的匡河南岸，全程为高架铁路桥。据悉，匡河段铁路桥长约2.8公里，需打下88个桥墩，将2次跨越匡河。 为减少对匡河生态景观的破坏，京福铁路安徽公司、中铁四局等施工企业与政务区、环保、园林等相关单位提前会商，对合福铁路政务区匡河铁路桥设计施工方案一再进行深化。
