近年来，中国铁建中铁二十五局集团二公司立足路内市场，开拓路外市场，从2004年时 “仅局限于两根铁轨”，到现在已是路外市场遍地开花。与此同时，以高速公路为代表的路外工程施工管理能力也得到日益提高。
近日，该公司承建的青岛滨海公路和彭湖高速公路主体均已完工。这标志着他们在高速公路领域的施工能力逐渐成熟，经受住了市场的检阅。一个在山东黄海之滨，一个在江西鄱阳湖畔，该公司真正意义上独立完成的两个高速公路项目以圆满的姿态，开启了他们高速公路建设之旅的崭新篇章。
青岛滨海公路首遇海洋环境桥梁施工
该公司承建的青岛滨海公路南段一期工程第五合同段位于青岛市胶南境内，路线全长8.21公路，工程总产值约9494万元。该项目的工程内容以路基和涵洞为主，桥梁只有3座。但由于工程线路沿海伸展，横河大桥、魏家滩小桥和G204国道加宽桥都位于潮汐和河道相交处，属于海洋施工环境，这便成为该项目施工的控制点和最大难点。
为确保桥梁结构100年设计基准和使用要求，桥梁下部结构必须使用海工混凝土。当时，“海工混凝土”这个词对这个项目许多人来说都很陌生，而对那些年轻的技术员们来说更是大姑娘坐轿——头一回。海工混凝土为常规材料、常规工艺经配比优化而成，虽然说一切都是常规，但相关生产工艺技术却让人难以掌握，特别是混凝土的稳定性控制方面。2005年才参加工作的项目总工杨新房，带领着一帮比他还年青的技术员，在少之又少的资料里寻找解决问题的方法，组织技术人员到青岛其它同类型桥梁施工单位观摩、学习，然后在试验室一次又一次的反复试验。
3座大、小桥100多根桩基、70多个墩柱，共计需海工混凝土2000多方。虽然数量不多，但桩基、墩柱等各个部位使用的混凝土强度不同，而几乎每种标号的混凝土都要进行几十次的试验。就在这样的慢慢摸索中，他们逐渐掌握了海工混凝土的生产规律，积累了宝贵的经验。随着海工混凝土的大量生产，海洋性质的桥梁施工难题迎刃而解。2009年3月，桥梁下部结构全部完工。
2009年5月，该项目路基部分主体完工，即将开始路面部分的施工。高速公路沥青路面施工，对于他们来说也是第一次。年轻的技术员们向书本学、向网络学、向监理学、向相邻单位学，逐渐掌握各种施工技术要领。10月15日，路面部分顺利全部完工。他们施工的沥青路面观感好、质量优，得到了监理和建设单位的好评。
“干一项工程，树一座丰碑，拓一方市场”。滨海公路的成功，还带来了市场效应。今年3月，该公司在山东省青州市又揽下了逾3亿元的高速公路大标。
彭湖高速公路施工进度一路高歌猛进
“渔舟唱晚，响彻彭蠡之滨;雁阵惊寒，声断衡阳之浦。”2008年11月，当雁城铁军的挖掘机在鄱阳湖畔挖起第一捧土的时候，就注定了这个项目的施工进度必须是一路高歌猛进，因为它的工期只有12个月。
该公司承建的A3合同段，正线长7.75公里，包括100多万方的土石方、9座桥梁和1座互通连接线等实物工程，虽然没有控制性工程，也没有重难点工号，但中小桥梁、通道、涵洞等50多个构造物穿插在近8公里的线路里，工点零星散乱，不易组织大规模施工。有着二十多年施工管理经验的项目副经理袁菊清被授予生产协调总指挥的重任。他深知，合理组织施工调度，雨季前拿下土方是其一，搞定涵洞、通道以便拉通路基是其二，抓住这两个重点，也就打通了施工进度的“任督二脉”。2008年11月中旬至12月中旬的一个月间，他们就完成了路基土石方53万方，创造了他们土石方施工进度的新记录。与此同时，涵洞、通道、暗桥等20多个工点同时开工，施工进度日新月异，施工进度处于全线前列。
项目总工半开玩笑地说：“施工进度太快了，我们技术员的内业资料都跟不上”。接着他又说：“后来，我们采取集中办公的办法，将所有的技术、试验及测量人员集中到会议室办公，解决了资料的衔接问题，保证了工程进展和内业资料的同步。”
为确保工期目标，今年春节该项目主动要求不放假，争取了工期主动权。5月17日，彭湖高速公路黄花分离立交的第一孔梁成功架设，标志着全线第一孔空心板梁在他们的工地成功架设。
在确保快速稳定的施工进度同时，项目部抓实抓牢安全、质量管理工作。在建设单位组织的施工工期、安全、质量综合评比中，两次获得第三名。
8月底，该项目主体工程完工，兑现了合同工期承诺，雁城铁军的施工能力在鄱阳湖畔得到了市场的检阅。
山西、福建高速项目“好戏连台”
山西省忻阜高速公路是中铁二十五局集团进入山西高速公路市场的“开山之作”，二公司的建设者们自然深知其意义。虽然在今年年初开工伊始多方面不顺，但从2月份的破土动工，到4月份完成全线的第一个路基试验段，再到5月份完成第一个墩柱，9月份架设第一片箱梁，他们用行动证实着自己的实力，树立了企业的形象，维护了企业的信誉。
7月份，建设单位对“6.30工程目标”进行考核，该项目被评为施工进度先进单位，一举斩获70万元奖金。
该公司2008年底承揽的福建省渔平高速公路A4合同段，长15.42公里，含桥梁18座，路基土石方工程389.4万方，涵洞29座，通道2处，是全线最大的一个标段。全线重点控制性工程赤表特大桥长1066米，与平潭海峡大桥相接，跨越坑尾澳海湾，是该公司施工的第一座跨海湾桥梁。项目部以该控制性工号为重点，以点带面，推进施工生产，开展技术攻坚。目前，该工程正在进行桩基和墩柱施工，整体进展顺利，得到建设方的肯定。
可喜的是，今年9月份他们在福建高速公路的市场上实现了滚动开发，中标宁武高速公路A5合同段约3亿元工程。
青岛滨海和江西彭湖的主体完工，一如他们高速公路施工能力日益丰满的双翼。然而这只是开端，只是在高速公路市场上的开端，也只是在路外市场上的开端。中铁二十五局集团二公司的建设者们正满怀壮志地希冀着在这片广袤的天空里鹰击长空、展翅飞翔。
