10月13日，经过两年多的奋战，奎北铁路全线正式铺通。奎北铁路全长468.5公里，是阿勒泰地区第一条铁路线。随着新疆铁路建设的网络化，铁路对经济的刺激作用日益明显，铁路作为经济发展的纽带，在拉动经济的同时，实现了供求关系的平稳发展，使得铁路对沿线乃至全疆的CPI(物价消费指数)起到了积极的调节作用，由于交通不畅带来的失衡物价得以重回"正位"。
进入2009年，新疆铁路建设如火如荼，东联西出、南北贯通的铁路网正在延伸。目前已经在建的有15条之多。预计到2020年，新疆铁路营运里程将从现在的3000公里增加到12000公里左右，电气化铁路从无到有，长达1500公里。
普通商品价格趋稳
铁路网络的确会起到平衡物价的作用，这一点已经得到了实践的证实。
拿青藏铁路来说，过去由于运输成本高，西藏当地平均物价水平比内地高出许多。中国藏学研究中心曾在西藏拉萨和沿海地区进行过成本核算调查，调查显示：在拉萨100元人民币只相当于中国沿海地区54元人民币的购买力。
铁路通车之后，从西宁到拉萨的进藏物资较此前的汽车运输，每吨可节约运输成本500多元，不仅丰富了西藏的物资，而且稳定了物价，作用非常明显。铁路通车后，西藏的物价涨幅比全国平均水平低了约一个百分点。
据媒体报道，西藏自治区主席向巴平措曾算过这样一笔账："在西藏这样一个高物价地区，物价能够基本处于平稳，与铁路的作用是密不可分的。青藏铁路通车之后，西藏区域经济成本将大为下降，铁路每吨公里0.12元的低廉运价将改变西藏高物价现状。铁路通了之后，西藏有条件将高原农畜产品、矿泉水等物资运出区外，对西藏特色产业的发展也起了很重要的作用。"
再看铁路建设对新疆经济拉动后带来的物价变化，我们也会发现，铁路同样改变了新疆的经济，平衡了新疆的物价水平。 9月14日20时36分，精伊霍铁路铺轨到达终点站霍尔果斯站，这给霍尔果斯带来了空前发展机遇的同时，也对这里的物价水平起到了极大的平衡作用。
"现在彻底好了，火车的低运价使得运输成本降低了很多倍，许多高档的商品在运送到伊犁后，人们也能购买得起了，东西也不愁卖了。"这是在霍尔果斯经商者的一致说法。
"铁路通了以后，我们这里的葡萄价格比以前每公斤可以多卖2角多钱。"9月17日，伊犁州伊宁市的农户买买提·阿不都拉老人通过电话激动地告诉记者，"以前，我们有东西但因为交通闭塞卖不出去，只好贱卖，就这样还有很多葡萄烂在了地里，看着自己一年辛苦的劳作换来这样的结果，我们心里着急却没有办法改变现状。"
铁路通了，低价商品有了好身价，高价商品不再是稀缺品了，真正的受益者是广大人民群众。铁路成了影响物价的杠杆，也是秤量人民生活水平的天平。
"要想富先修路，这是颠扑不破的真理。精伊霍电气化铁路开通后，将给伊犁哈萨克自治州带来新的更大的发展机遇。"说起这条铁路，伊犁哈萨克自治州常务副州长万水显得格外高兴，他向记者作了这样的比喻：伊犁是西部明珠，精伊霍铁路是明珠的电源线。
他说，"伊犁州西北与哈萨克斯坦连接，东北与俄罗斯、蒙古国接壤，地缘优势十分显著。精伊霍铁路建成后，伊犁州可以利用沿边开放的优惠政策，同国内各省市联合'走西口'，在霍尔果斯口岸建设的国际商贸中心，已经成为面向中亚的出口商品集散地和加工基地。"这才是伊犁人的真正目的。他们把单个的农户经营转化成集团式经营，因为他们知道钢铁巨龙的力量，他们要让它发挥出最大的能量。
对此，新疆社会科学院经济研究所所长王宁有自己的见解："一般情况下，供求是改变物品价格的首要因素，而在新疆这个特殊的地域，铁路交通条件的好与坏，成了平衡物价一支重要杠杆，因为铁路成了改变供需关系的主要因素。"
能源资源运价降低
南疆铁路通车后，铁路组建了华隆煤炭公司，在喀什、阿克苏等地修了几条铁路专用线，发煤点遍及南疆各县，公司运营后，当地市场的煤炭价格从原来的每吨500元下降到300元左右，解决了南疆地区缺煤的问题。
今年，新疆新开工的兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目，计划全年完成投资120亿元，新建铁路里程将达到6779公里。这些项目完成后，新疆铁路总里程将达到1.2万公里，占到全国路网的十分之一。铁路网络化的形成带来的最直接影响是货运的成本大幅度降低了。
"在喀什，煤价曾达到七八百元一吨。铁路修通后，昌吉这边的煤运过去后，煤价降为360元一吨。这充分说明了一点，发展大铁路运输网络是平抑煤炭价格的有力武器。"神华新疆公司副总经理、总工程师王宁波说。
如今，新疆煤炭经济又有了突飞猛进的发展势头，"一主两翼"运煤专线的建设，将进一步加速新疆煤炭经济的高速发展。投资1200亿元的兰新铁路客运线建成后，现有的兰新铁路线将改为货运专线，主要用于新疆煤炭外运。另外，还将以此为中心开建南北两翼运煤专线。
据初步测算，"一主两翼"运煤专线短期运煤能力为每年5亿吨，远期则可以扩大到每年10亿吨。这一概念所能节省的货运开支，将同样是一个非常可观的数字。
"铁路千方百计为我们提供运力支持和保证，是我们实现大发展的生命线、效益线。"神华新疆能源有限责任公司经理郭鹏飞说，"正在建设的'一主两翼'运煤专线，将彻底打破制约新疆煤炭外运的瓶颈，为新疆煤炭资源大开发和"西煤东运"战略的实施吹响了冲锋号。" 乌铁局有关工作人员告诉记者，由于西部地区低附加值的能源和材料运输比重较大，因此，低成本、大运力的铁路运输系统将起到重要作用。从这一点可以看出，铁路对货运价格的影响是多么的大。
今年冬季前夕，我区煤炭价格仍较为平稳，除了电煤以及供热用煤受国家限价外，北疆一些地区的民用煤炭的价格大概能在每吨230元左右。跟煤炭资源的货运价格同样，新疆其他优势资源的货运价格也随着铁路运输网络的不断完善而大幅降低。从一定程度上说，货运价格的降低，才使得新疆的优势资源在国内外商家的眼中保持了永久的吸引力。
