菜园坝将成主城最大城际铁路、城市铁路、轨道交通、汽车运输等综合交通换乘枢纽。市规划局昨日透露，该片区1140亩的用地开始启动新一轮城市设计。
菜园坝片区是渝中半岛城市形象设计中的重点地块，随地铁1号线、轻轨3号线加速实施，及成渝城际铁路客运专用站启动建设，菜园坝地区将成为我市重要的综合交通换乘枢纽。
这次菜园坝片区纳入城市设计的范围，北临长江一路、南临长江、东至菜园坝站前广场、西至黄沙溪隧道口，总用地面积约1140亩。市规划局介绍，这次城市设计主要是为了充分挖掘菜园坝片区的发展潜力，充分发挥区位优势，设计时将对片区功能定位、土地使用、空间形态等作详细安排。
市规划局介绍，今后菜园坝将成为成渝城际铁路、主城区城市铁路（菜白线、中环线）的始发站，并与主城区地铁1号线、轻轨3号线两路口换乘枢纽形成无缝对接，加上地面交通工具，将成为主城区最大的综合交通换乘枢纽之一。市规划局解释，由于菜园坝火车站地势较低，地铁1号线、轻轨3号线两路口站没直接与菜园坝发生联系，但规划有专用通道连接火车站和轨道车站。
据悉，今年内将动工建设的成渝城际铁路客运专线，在重庆境内初设菜园坝、沙坪坝、大学城、璧山、永川、荣昌6个车站。
市规划局表示，按国务院批复的《重庆市城乡总体规划（2007—2020年）》规定，今后我市将利用西永至铜罐驿的铁路西铜便线、菜园坝至西彭的成渝铁路线等，开行菜白线（菜园坝—沙坪坝—梨树湾—白市驿）、中环线（菜园坝—沙坪坝—上桥—小南海—九龙坡—菜园坝）城市客运列车，作为城市公共交通的补充，菜园坝无疑将是始发站点（如图）。
