经过一年多的施工，国家重点建设工程——精伊霍铁路工程近日在尼勒克县苏布台乡境内建成全疆第一座铁路悬灌桥——克其克特大桥，大桥全长584.51米，设计跨度为15跨，高度为57米。
中铁21局三公司副总工程师唐海波：“主跨是采用连续钢架梁，采用悬臂浇灌施工，最大跨度为80米，是精伊霍铁路全线施工难度最大、技术含量最高的一个特大桥。”
尼勒克县苏布台乡地处山谷之间，属于高风压和高裂度地震区。施工人员采用先进的科技手段大胆设计施工，使克其克特大悬灌桥具有抗风寒、抗高温的特点，同时按照8级抗震要求设计，十分适合当地地理及气候要求。目前，桥面铺轨工作正在进行当中。
精伊霍铁路简介
精伊霍铁路位于新疆西部博乐塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内，线路全长286.212公里。总投资60亿元。它从兰新铁路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿越天山进入伊犁河谷，经过尼勒克县、伊宁县、伊宁市和霍城县，最终到达霍尔果斯边境口岸，沿线共设17个车站，是连接中亚地区又一条交通大动脉，对新疆经济发展、能源运输、国防建设都有着十分重要的作用。
精伊霍铁路建筑难题
精伊霍铁路穿越天山约90公里，主要工程也集中在这一范围内。铁路设计人员介绍，穿越天山的路段，地质地形复杂多变，冬天经常遭遇雪害，此段铁路基本上是桥隧相连，其中最长一条隧道为13.6公里，在目前全国铁路隧道中位居第三。新疆精伊霍铁路(精河-伊宁-霍尔果斯口岸)北天山隧道，经过施工人员连续4年不断掘进，终于在2008年12月28日全隧贯通，这标志着新疆首条电气化铁路将开始全面铺轨。
精伊霍铁路背景
精伊霍铁路建设项目为国家和地方合资所建，是新疆第一条电气化铁路，全线投资约为59.8亿元，工程总工期初步拟定为4年，由于施工等方面原因，预计2009年10月1日开通伊宁至精河段，12月底全沿线贯通。整合/陆斌
