7月1日，沪宁高铁将正式通车。记者昨天分别探访了宝华山站和仙林站，先睹高铁站与普通铁路站有何不同。
来到位于宁镇两市交界处的沪宁高铁宝华山站，记者发现，与南京火车站相比，宝华山站可谓“精致”了许多。一进车站大门，正对着的是六道自动检票闸，出入站各三道。检票闸的右侧立着一座带有触摸屏的自动售票机，让人恍然觉得来到地铁站而非火车站。试着查询相关信息，发现不仅车次、票价、余票情况一目了然，而且车站周边的公交线路和长途客车班次都用文字和指示图清楚地标注了出来。
客运值班员杨薇说：“沪宁高铁的最大特点就是车票随到随买，随买随走，就像坐地铁一样方便。”据介绍，沪宁高铁正式运行后，每天从宝华山开往上海方向的下行列车共5趟，反方向的上行列车共3趟，在宝华山可以买到最早6点49分和最晚20点54分驶往上海的班次。
一位在售票窗口询问车次的老大爷对记者说：“以前我们这边不通火车，光是从龙潭到南京火车站就要换两次公交，花上一个半小时。现在从这儿到上海也只要一个小时多点，方便多了！我过几天准备和老伴儿去趟世博会，今天提前来问问发车时间。”
随后，记者又来到沪宁高铁南京出城第一站——仙林站。这里的规模较宝华山站大些，整个站房体现出“大气、实用、自然”的风格，8道自动检票闸闪烁着绿灯，提醒乘客将磁票插入检票口。
据介绍，引入自动售检票系统后，车站所需员工数量大大减少，仙林站包括正副站长在内仅16名员工，宝华站为12名。熊华林站长告诉记者，该站主要服务于仙林地区居民，包括大学城教职员工，在寒暑假时还能起到分担南京站学生客流的作用。
仙林站开通以前，大学城数万名学生乘火车回家只能去南京站。每到寒暑假等节假日，归心似箭的大学生们常常拖着大包小包去挤开往南京站的97路公交，还有的则两三人一起“拼的”去车站。“仙林站开通以后，大学生乘火车回家就可以直接在这里坐车了，比以前方便多了。”熊站长说。
注意到，在沪宁高铁仙林站，两条公交线路将方便乘客的换乘，一条是调整后的177路，自亚东新城区至仙林站，另一条则是新开辟的尧化门至仙林站线路。
据了解，在京沪高铁南京南站启用前，沪汉蓉通道在南京的办客任务暂时由沪宁高铁仙林站承担，这个站不仅可以满足上海方向的客流，今后还将承载武汉和合肥的客流。
