11月16日凌晨1点多钟，神朔铁路运输处内燃部的敖永强师傅像往常一样小心地驾驶着满载煤炭的列车，快速行驶在神朔线上。
突然从机械间传来了很大声响，副司机巡检回报说机械间有很大的黑烟并且敲钢。熬永强立刻警惕起来，发现机车功率正在迅速下降，随时都可能因为功率过低致使列车非正常性的停在区间。一旦非正常性的停留在区间就会导致区间堵塞，使整个神朔铁路陷入瘫痪，后果是十分严重的，经济损失也是十分巨大的，特别是在年底抢运量保安全的关键时期,一旦十分钟内处理不了故障，就会被定性为责任性机破事故，在经济上会蒙受巨大损失。在神朔线上工作多年的敖永强深知畅通对铁路运输的重要性，他知道越是在这种时候越不能慌。他先是让自己冷静下来，凭着多年的行车经验和业务知识，很快想出了解决办法。他让副司机看守机车保持警惕，之后快速走进机械间仔细地辨别，通过声音和排烟，很快便断定故障处所就是九缸，于是他迅速把第九缸甩掉使列车能够维持运行，整个过程只用了5分钟。后来他说像这样的紧急故障已经记不得有多少次了。到站后，敖永强便拿着锤子急忙下车，我说：大冷天的干什么去啊他回答说：你不懂，这是机车检查，每次车停都要做的……我怀着好奇的心情跟了下去，没想到陕北半夜的风是那么的刺骨，只见师傅看上看下，有时还要跪下来钻到车下去看走行部，一看就是十多分钟，身上蹭的全是油，我不禁的为之触动，我开玩笑说，你不怕脏啊，他笑笑说，哪个干乘务员的不是脏兮兮，一年四季没有穿上过好衣服啊，只要能保证安全就好……
选择了一种职业就选择了一种生活，作为一名机车乘务员注定对自己和家人有着诸多亏欠。当别人妻儿老少欢颜笑语、共享天伦的时候，乘务员却在忙碌着检查和整备机车;当别人一家团聚共看春晚、欢度新年的时候，他们却在驾驶着列车小心地注视着前方的钢轨和线路，其中的辛酸不需言表。
后来，敖永强的徒弟告诉我一件事：2010年1月18日早晨，远在四川老家的妻子从千里之外打来电话说他年迈的老母亲心脏病复发，可能不行了，希望他快些回去。而远方的他恨不得马上能回到母亲身边，儿行千里母担忧，儿女是母亲永远的牵挂，哪个儿女不时时刻刻惦念着父母高堂，乌鹊反哺?哪个儿女不希望在自己高堂有病的时候能够陪在他们身旁以尽孝道?可他更清楚地知道，此时他不能!既然作为一名乘务员，既然还在岗位上，就必须安全地把车跑好，即使有再大的事也要先放下。一份深深的遗憾和愧疚涌上心头，不轻易流泪的他也不知不觉的流下了泪，他在心底默默的为母亲祈祷。可他也深知在这种焦急的心态下，人很容易分神，越是这样越容易出事故。于是怀着对家人的愧疚，他努力调整好心态，小心地操纵着机车，终于安全地到达了终点。还没退勤，就接到妻子的电话，说婆婆已经度过危险期了，霎那间他的眼泪也无声地滚落了下来，为人子而不能尽孝道，是多么的无奈和心酸啊!当他退了勤，回到家里的时候，母亲已经办完了出院手续，当看到母亲那老泪纵横的双眼，他哽咽了许久……他告诉我说，自己的例子只不过是普普通通的一个，像这样的事情在乘务员队伍里还有很多很多，今天过的也只是普通的一天，因为每一次行车都一样，肩负着很多的细节，很多的责任!
敖永强，男，汉族，1962年10月1日出生，1981年10月参加工作，内燃机车技师。现在，敖永强已经被聘为了1911#机车司机长，因为多年的乘务工作他现在有胃病和风湿病，这也是大多数乘务员惯有的职业病。其实，神朔运输项目部环境恶劣，交通闭塞，生活条件艰苦，工作强度大，光秃秃的山顶上连棵树都看不见，这里没有热闹的人群，更没有高楼大厦，而且每到春秋季天气干燥，黄沙漫天，连呼吸都困难。很多年轻人来这之后都有想法，很难坚持，是这些老同志凭着对企业的热情和责任心，踏实工作，勤恳做事，为我们这些年轻人做出了榜样。
