6月18日晚，新一轮暴雨袭击闽中北铁路，致使峰福线更古1号隧道和2号隧道之间的线路被山洪冲刷，路基被掏空，两隧道中的线路被一层厚厚的泥浆覆盖。2趟列车上的近千名旅客分别滞留在隧道两头的来舟站和陈墩站。
险情就是集结号！
19日20时许，负责更古隧道抢险任务的合福铁路客运专线闽赣有限公司负责人以及中铁隧道集团有限公司副总经理周振国等领导率领京福铁路客专闽赣6标项目经理部100多名干部职工连夜赶往现场。
尽管对抢险难度已有思想准备，但现场的复杂、险要却远远超出了抢险人员的预料：两隧道之间相距只有不到百米，却被山洪冲出了一个长50多米、宽5米、深5米的大洞，铁路上方是陡峭的山坡，泥石流随时有可能再次冲下来。铁路下方不到百米的一条公路上，一辆汽车被淤泥吞没……
闽赣公司负责人根据现场情况，很快就制订了临时抢通和便于日后复旧相结合的抢险方案。 由于通往隧道的道路完全被山洪冲毁，抢险人员便用挖掘机重新挖出了一条道路，以最快速度将人员和机具输送到险情地点。到达现场后，抢险人员顾不得休息就开始清理淤泥，整固路基。
深夜，人困马乏之时，天又下起了大雨。抢险队员的汗水和雨水交织在一起，套鞋里也灌满了水。闽中山区的夜晚，寒气袭人，刚才身上还是热气腾腾，瞬间就变得全身冰凉。由于场地狭小，休息时要么站着，要么就只能席 “泥”而坐。抢险队员没有怨言，一直干到天亮。
20日一大早，中铁隧道集团又有一支100多人的队伍赶赴更古隧道抢险现场。这支队伍刚刚在鹰厦线抢险了一整天，准备回营地休整，由于道路断了，集团负责人命令：不回营地，直接开赴更古隧道，增援抢险。
2支队伍一会合，抢险力量倍增。他们分成2组，每组干半小时。这样轮番作业，既节省了体力又保证了抢险进度。
危难时刻，更显路地一家亲的力量。南昌铁路局南平工务段送来了可口的食品，附近村民送来了热气腾腾的姜糖水……
21日0时30分，更古1号隧道和2号隧道之间的线路终于被抢通。预计3天才能完成的抢修抢险任务居然提前2天完成。
当被困的旅客列车缓缓通过抢险地段时，旅客们纷纷向抢险队员们挥手致意，抢险队员疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。
