图为该站调车人员在夜幕下解体作业。
今天又创记录了，21624辆啊！4月22日18点，武汉北站值班站长冯长生统计完当天的生产数据后，兴奋得跳了起来，整个调度大厅群情振奋、欢呼一片。这是武汉北站4月份以来第二次打破历史记录，创下了日吞吐货车21624辆的新记录，直逼23404辆的开通能力。
4月份以来，在铁道部大力增运憎收、为国民经济做贡献的号召下，全国各站纷纷优化资源配置，强化货运营销，提升服务水平，吸引了大量的货源，各站装车量猛增，途径武汉北站的货车始终保持在2万辆左右。
据武汉北站安技科副科长夏智介绍，武汉北站作为全路特大编组站，建站以来，经由该站的货车数量远没有达到设计要求，长期处于吃不饱状态。
为充分利用武汉北站有效资源，同时缓解湖北省内襄樊北站的压力，铁道部于4月1日开始将原来由襄樊北站编组到株洲北站的货车全部调整到由 武汉北站编组。
另据介绍，武广高铁及合武客运专线的开通运营，为京广线释放出了较大的货运能力，铁道部将郑州北站编组经由焦柳线运行的部分货车调整到京广线运行，这部分货车同样要由武汉北解体和编组。
开通于2009年5月18日的武汉北站，经过近两年的磨合，车站已经形成了一套成熟的运输组织模式，各类全路领先的高科技设备在不断磨合与创新中已日趋成熟，正发挥着无法比拟的优势作用。
夏智称，随着武汉北后期建设的即将开始，武汉北站的运输能力将更大，日吞吐货车可达到31000辆的设计能力，届时，铁道部还将把更多经由其他站的货车调整到武汉北站编组。
