中广网武汉11月19日消息（记者左艾甫 通讯员白原 贺玉琴）11月18日，新建铁路武广客运专线武汉综合试验段送电开通。该试验段内乌龙泉变电所受电冲击成功后，62.16公里长的接触网承导线带电状态良好，标志着武广客运专线的“先行军”武汉试验段优质建成。
武汉综合试验段是新建铁路武广客运专线的“北大门”，位于湖北省武汉市至咸宁市间，北起跨沪蓉高速特大桥南端，南至新咸宁车站南端，正线全长62.16公里。该试验段主要为整个武广客运专线工程摸索和提供各类技术参数，设计时速350公里，预留进一步提高试验速度的相应条件。
按照铁道部的建设要求，武汉综合试验段为武广客专的“先行段”，在施工、监理等环节，武广客运专线公司坚持标准、规范工艺、改进管理、提高效率，中铁电气化局集团等施工单位做到施工队伍专业化、设备配置系统化、部件制造工厂化、建设管理标准化。2008年7月16日，中铁电气化局集团二公司在试验段华家湾特大桥武汉侧架设第一条电气化接触网承导线，转战上部作业为试验段建成送电打下了基础，武汉试验段建设进入最后冲刺阶段。
据介绍，该试验段在主要技术参数和相关技术标准上实现了三个突破：在自主研发和引进吸收无砟轨道技术的基础上实现我国铁路无砟轨道再创新，创建世界一流水平的无砟轨道技术体系；采用恒张力架线作业车开展上部导线架设施工作业，开发镁铜导线架设新工艺，在国内首次采用镁铜合金的150电气化导线，形成客运专线高等级、快速度运营的供电系统保障；引进消化和吸收再创新时速350公里的技术平台和装备体系，推进我国具有自主知识产权350公里以上高速铁路建设，培育世界先进水平、具有国际竞争力的中方企业系统集成商。
武广铁路客运专线是目前世界上单次开通线路最长、标准最高的按时速350公里设计的铁路。这条铁路正线长968.52正线公里，跨越湖北、湖南、广东三省。作为我国铁路客运专线的示范性工程和铁路现代化的标志性工程，承担着对国外先进技术消化吸收再创新，搭建自主知识产权的设计、装备制造、施工、检测技术平台的重大历史使命。
