本报大同2月10日电 （记者王天军 通讯员赵永 杜勇）一声声宣誓般的风笛声此起彼伏，一列列满载电煤的列车依次开出。2月7日，大秦线湖东站涌动着抢运电煤的无形热浪。 “叮叮叮……”9时22分，正在韶山4型7075号机车驾驶室内等待发车的湖东电力机务段乘务员程利甫的手机忽然响起，听筒里传来两岁女儿的声音：“爸爸，你怎么还不回家？妈妈过年也没给我买花花灯。”“听妈妈的话，爸爸还得过几天才能回去。”不等女儿再说话，程利甫便赶紧挂了电话，他不敢给女儿更多承诺。9时35分，7075号机车牵引着77051次重载列车从湖东站准时开出，加速驶向秦皇岛码头。 原来，为了完成大秦线抢运电煤日运量100万吨目标，湖东电力机务段根据运输组织方案变化，紧急组建乘务员补强队，实行一趟值乘回段后强休6至12个小时继续签短点出乘，以满足两万吨列车对数增加后的人员需求。这对一趟车在家休息时间已经由过去的72小时压缩至不足20小时的乘务员来说，是一个很大的考验。“在平时，党员要讲奉献，在全国抗击雨雪冰冻灾难的要害时刻，为了让受灾群众过上好年，我们更要带头讲奉献！”被胡亲切接见、荣获中国青年五四奖章的程利甫第一个请缨参加。 自突击抢运电煤攻坚战打响以来，程利甫已经连续在线12天。过年了，他终于有机会见女儿一面，但2月6日19时退勤后，他又得到了乘务员李建军摔伤的消息，路过家门时他给妻子拨了个电话：“还有点事，暂时回不去。”看望过受伤的工友后，程利甫21时才赶回家。妻子告诉他女儿是哭着睡着的。看着女儿小脸上未干的泪痕，程利甫的眼泪夺眶而出。
