铁路运输安全工作重在基础建设，重在源头治理，重在日常治理。这是我们多年实践的总结。
日常治理像一条扁担，一头挑着基础建设，一头挑着源头治理，持续不断、周而复始地穿梭于铁路运营的每个环节和时段，没有早晚，也不分“八小时”内外。干部添乘机车，是实施日常治理的一种形式。各级领导干部经常添乘机车、经常徒步检查线路、经常深入施工现场、经常蹲在车间班组，全面了解和把握运输一线的实际情况，在不断发现问题、解决问题的过程中，开启心智、积累经验、提高本领，进一步增强工作的针对性和主动性。有了干部这一层面的“经常”，就会有力促进职工敬业爱岗、勤学苦练、遵章守纪行为习惯的养成，使安全工作的基础牢上加牢。
现在，“动态保持”“动态达标”词组出现的频率越来越高。它十分形象地告诉我们，静止状态下的安全不是真安全，一时安全不能保证永久安全。这个“动态”的表达是科学的，它揭去了对客观规律的掩饰，它抑制了盲目乐观。谁也没有胆量在安全问题上拍胸脯、打保票，安全工作做得再好也不能自我表扬。而要做到“动态保持”“动态达标”，非加强日常治理不可。比如晃车现象，分析原因主要是日常维护保养不到位造成的。谁都知道，线路一次性达到高标准并不难，难就难在巩固线路质量，不断延长质量稳定周期，也就是要在动态中保持住线路质量并使之达到高标准。只要我们发扬不断追求、永不懈怠的精神，坚持高标准、严要求，以科学的态度对待手中的工作，扑下身子、真抓实干，把工夫下到位，就能够实现线路质量动态达标。
本报评论员
