（通讯员 石才学）火车一响，黄金万两。翻开铁路的历史，人们就会发现：一部铁路的发展史，就是人类文明的进步史，也是一场经济革命的历史。
一百多年前，第一台蒸汽机车问世，铁路便改变了人类文明的进程。英国铁路因为让人类大规模使用了煤，使英国成为工业文明的摇篮；美国东部铁路也因为把阿巴拉契亚山区丰富的煤资源输送到纽约、费城、匹兹堡等地，让美国东北部工业区迅速崛起。欧、美国家带头掀起了世界铁路建设第一潮。
20世纪中期，最高时速达210公里的日本东海道新干线，为日本经济注入无限生机，也成为日本经济崛起的起点。日本，开启了世界高速铁路第一轮建设高潮，可称世界铁路建设第二潮。
沧海桑田，世界铁路发展史，是人类文明的进步史，也是一部悲凉的历史。随着世界的沧桑巨变，到20世纪末，伴随着便捷的公路、高速的航空等交通运输工具的迅速崛起，欧盟各国铁路在运输市场所占据的份额急剧萎缩，出现了严重的亏损，依靠国家的高额补贴才能维持正常运营。在美国，不少铁路甚至被拆毁，整个铁路行业曾一度陷入困境，铁路似乎要像夕阳一样落去。
铁路还有没有发展空间？出路在何方？举世沉思。
历史在人们的探索中跨入21世纪，当哥本哈根联合国气候变化大会在大失所望中收场时，当全世界都在苦苦寻找可持续发展之道路时，中国高铁横空出世，它尤如划破长空中的闪电，让世界震惊。中国跨越式发展节能环保的绿色高速铁路，用务实的行动在为世界节能减排作出巨大贡献同时，也以世界从未有过的模式为世界铁路发展找到了新的途径。
有资料表明：高铁，是低碳经济的“宠儿”， 能耗是汽车1/6，使用电能，碳排量几乎为零；高铁，是高端技术的集成，每投入１元，将会产生９元的经济拉动；高铁，是城镇的“催生婆”，每建一条高速铁路，沿线都将崛起一座座新城；高铁，更是经济的大动脉，将城市与乡村连在一起……
中国京津、武广、郑西铁路的实践一次又一次证明了上述的决论，它也向世界证明，高速铁路已成为中国新一轮腾飞的推手，中国交通格局、经济版图，人们的生活方式、时空观念，都因高铁而发生了巨大的变化！
榜样的力量是无穷的。包括美国、俄罗斯等传统强国在内上百个外国政要与国际组织负责人，都以朝圣的姿态参观乘坐京津城际铁路，都来中国“取经”。世界，因为中国的引领，正掀起了世界铁路建设第三次浪潮。
据了解，美国决定拨出80亿美元，用于在全美建设高铁走廊，以缓和交通拥堵和节约能源；西班牙计划在2010年超过日本，建成世界上最大的高速铁路网；英国拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路（2400公里）；法国希望将高速铁路总长度提高一倍，在2020年达到2500英里；波兰将于2014年开始兴建国内第一条高速铁路，计划2020年完工；瑞典正在筹划15亿克朗的国家公路与铁路建设计划，并在进行一项1500亿克朗的高速铁路方案调研；印度计划在未来5至8年内，投资27万亿卢比（约540亿美元）建设铁路；越南南北高速铁路项目（全长1570公里）是越南政府业已批准的2020年越南铁路总体规划和2030年展望中最重要的项目；泰国批准投资1000亿铢修建4条高速铁路计划……到2020年,中国的高速铁路总里程将达到1.8万公里，占世界高铁一半以上，为世界之最。
曾经，月亮是外国的圆；曾经，中国人与狗不能进；曾经，中国铁路落后世界半个世纪。百年沧桑的中国啊，如今，正迎来了千载难逢的发展机遇。也许是个巧合，也许是个征兆，今年元宵，中国的月亮就特大特圆，为百年一遇。特大特圆的月亮啊，正高高挂在中国的夜空上，月光天天照耀着960万平方公里的土地。
中国高铁
