呼和浩特局职工奋力救援被困的1814次列车。吕越峰 摄
图为消防战士在被困旅客列车边除雪抢险。新华社发
2010年的元旦小长假，正当人们兴高采烈欢庆佳节的时候，一场几十年不遇的罕见高寒暴风雪突然狂袭华北大地。
面对突如其来的严峻考验，2010年1月2日至4日，在党中央国务院领导的亲切关怀下，在铁道部党组和内蒙古自治区各级党委政府的热切关注下，内蒙古自治区的广大铁路人干群同心，与暴风雪进行了连续、艰苦、拉锯式的战斗，把“雪魔”对铁路运输的干扰降到了最低程度，让在暴风雪中受阻的旅客得到妥善安置并以最快速度抵达了目的地。他们用感天动地的精神，唱响了一曲抢险救援的壮歌！
高寒暴风雪持续肆虐，雪害四处告急 1月2日起，寒潮橙色预报不断发布，内蒙古中东部地区的乌兰察布市、锡林郭勒盟更是经历了历史上罕见的高寒暴风雪袭击。
刺骨的寒风卷着鹅毛大雪铺天盖地，气温骤降到零下20多摄氏度。二连浩特、商都等地区气温更是突降至零下30多摄氏度，甚至达到零下40多摄氏度，许多地区的能见度只有几米。
高寒暴风雪中，呼和浩特铁路局管内雪害报警不断，呼和浩特、包头、临河、乌海、二连浩特等地区雪警频传，大包线上的最高点十八台站风雪弥漫、寒风刺骨。集二国际干线上刚扫完的道岔不一会就又被风雪掩埋了，除雪应急队员守候在道岔旁，不间断地清掏积雪。暴风雪造成许多道岔转动失灵、岔尖不密贴。
集通铁路更是全线告急，降雪从1月3日5时开始持续到4日4时，共发生雪害82处，降雪厚度平均30厘米，雪害最严重地段积雪掩埋线路达2米厚300多米长。而集通铁路气候条件极端恶劣，现场一直在刮八九级大风，能见度不足1米，气温达到零下40多摄氏度。
草原铁路各部门迅速启动了风雪灾害天气下的行车组织应急预案，应急办公室24小时昼夜值班。各运输站段以雪为令，加强旅客乘降组织和行车调度指挥，对线路、道岔等重点区域执行“人不离岗、岗不留雪”，做到“边降边扫，边扫边清”。由于连续降雪，高速公路封闭，机场暂时关闭，蜂拥而至的旅客给铁路运输造成了极大压力。加上暴风雪造成的雪害阻隔，呼和浩特局管内有13趟直通旅客列车因雪灾晚点，多趟旅客列车滞留途中。
最为严重的是，1月3日18时，哈尔滨开往包头的1814次列车因暴风雪被困在了集通线大东沟至三介海子站之间。由于列车受阻地段正好是深沟凹地，狂风卷着积雪迅速填满了凹地，积雪掩埋线路达2米厚300多米长。最深处积雪不仅掩埋了车顶，还冰冻封住了列车车门，1400名旅客和列车乘务人员被困在车厢内。
与高寒暴风雪斗，众志成城抗“雪魔” 此时此刻，各级领导都关注着暴风雪中的铁路运输。
国务院领导心系暴风雪一线，指示铁路部门一定要服务好受阻列车上的旅客，一定要尽快让受阻列车恢复运行。铁道部领导不断通过电话了解现场救援方案，并要求全力确保旅客人身和财产安全，“不让一名旅客受冻，不让一名旅客没有热饭吃，不让一名旅客没有热水喝，不让一名旅客发生任何意外情况”。内蒙古自治区党委政府派专人到呼和浩特局听取汇报，提出要求。呼和浩特局局长林奋强、局甄忠义、主管运输的副局长马俊飞连续几十个小时坐镇局调度指挥中心，进行全方位的指挥督控。一直盯在集通线暴风雪重灾区抢险现场的内蒙古集通铁路集团公司总经理陈玉柱向现场所有参战人员发出“与高寒暴风雪斗，众志成城抗‘雪魔’”的誓言。
就这样，连续30多个小时，草原铁路儿女共同唱响了感天动地战风雪的壮歌。
在路局调度指挥中心，所有调度人员顾不上吃口热饭，确保调度指挥忙而不乱。
在呼和浩特地区，呼和浩特站成立应急领导小组；各车间、中间站的铁锹、风力除雪机等各类应急处置设备一应俱全；雪天安全广播不间断提醒旅客注意安全；进站口、坡道等易滑处所设立防滑警示牌，铺设防滑垫，专人引导旅客进站上车；售票窗口全部开放。货运部门重点加强对苫盖篷布车辆、空棚车、平车装载集装箱等车辆的检查，确保运输安全。
在包头地区，包头站迅速组织60名干部职工成立除雪小组，除雪人员手机24小时开机。包头车务段作为电煤运输大户，组织36名机关干部深入电煤发送量大的东兴、公积坂、萨拉齐三站除雪。他们还对车站咽喉道岔实行“记名式”包保，将每一组道岔的除雪任务落实到人头。
在集宁地区，集宁车务段十八台站党支部书记、站长高平连续29个小时没有合眼，手拿铁锹战斗在一线。安全路风科科长薛二文把塑料袋裹在脚上，连续奋战20多个小时没喊过一声累，做到了雪不停、人不撤。
在二连浩特地区，各站、车间值班干部到岗到位，盯控现场，严格执行防溜4小时检查确认制度和雪天双人双岗24小时值班制度，对接发车、调车、车辆防溜等关键作业进行全过程卡控。1月3日4时，朱日和站的积雪达到了18厘米，刚扫完的道岔不一会就又被掩埋了。该站党支部书记贾德友带领应急队员守候在道岔旁，不间断地清掏积雪，保证列车正常接发。
集通铁路是此次暴风雪的重灾区，在集通公司管内的所有线路上，近5000人的除雪大军连续奋战了30多个小时。
大爱融雪破冰，受阻列车以最快速度恢复运行 在抗击高寒暴风雪的艰苦战斗中，最让铁路人揪心的是被雪害困在途中的列车上的旅客。
呼和浩特局密切关注受阻列车情况，与受阻列车列车长保持密切联系，详细掌握现场情况，保证信息畅通。
在所有受阻列车上，“三乘”人员耐心细致地解释疏导、提供服务，宁可自己不吃不喝，也要保证旅客不受冻、不挨饿。
特别是在1814次列车上，“三乘”人员迅速组成3个小组。除雪组收集除雪工具，做好前期准备；治安组进入车厢巡视，维持车内秩序；通讯组做好专题宣传和解释、安抚工作，稳定旅客情绪。
由于长时间受阻，列车上缺水、缺食品，铁路沿线各单位及时将救援物资送到受阻列车上。沿线地方政府支援的物资也迅速到位，旅客可免费享用矿泉水、面包、方便面等食物。真诚的服务让旅客深受感动，许多人自发地协助列车“三乘”人员维持车厢秩序。
车上忙，车下更忙。一方面要做好列车上的食品、煤的供给工作，另一方面要加快雪害清除速度，确保受阻列车尽快恢复运行。集宁南开往二连浩特的57021次列车被拦截在土牧尔台至乌兰花区间。二连浩特站724名职工24小时守候在道岔旁，不间断地清掏积雪。列车就在这条人工开辟的线路上，随着清扫积雪的人群缓缓前行。
1814次列车的抢险救援更是异常艰难。集通公司抢险队员刚刚抢通的线路眨眼间又被积雪覆盖了，车体一点点地被积雪吞噬。由于被困位置特殊，狂风卷成的雪墙与车身之间只剩下一条只能容一人行走的小窄缝，而且越来越窄，抢险队员只能采取单边接力、两头推进的方式，一点一点清除积雪，让车厢内的旅客远离“雪魔”。列车随时面临停水、停电、停暖的危险，1400名旅客的生命安全受到严重威胁。
1月3日18时15分，列车被困几分钟后，满载抢险队员的56001次轨道车从正镶白旗站出发，沿途向各个雪害地点投送抢险队员。雪害众多，队员们只好边走边清，一路向1814次列车受困的雪害地点推进。经过上千人一夜的不间断抢险，1月4日6时35分，58001次单机将1814次列车7节车厢上的750名旅客先行转运到了商都站。集通公司提前与商都县各大宾馆联系，免费为被困旅客提供食宿。10时40分，另外4节车厢的350名旅客也被转运到了商都站。16时10分，随着58019次机车与1814次列车剩余4节车厢的顺利对接，被困的1400名旅客全部脱险。
至此，集通线全线恢复通车。受雪害影响的6051次、6052次、K504次、K503次、L7918次、L7917次等旅客列车也都驶向目的地，沿途受阻的5364名旅客无一人受冻、无一人挨饿、无一人没有水喝、无一人受到伤害。
1月5日3时28分，受雪害影响晚点时间达30小时30分的1814次列车安全抵达包头站。旅客们感激万分，共同为列车乘务人员唱起了《明天会更好》的赞歌。
此时此刻，让我们记住这些高寒暴风雪中的战士：
———共产党员高杰，在清扫积雪时，脖子被冻出了一串水泡，全然不顾；共产党员梁春雷，连续奋战16个小时，耳朵、手和脚都被冻伤了，眼睛被暴风雪吹得又红又肿，全然不顾。
———为了列车上的所有旅客，1814次列车列车长刘爱军、杨毅亮带领全体乘务人员连续奋战50多个小时，毫无怨言。
———集通公司有20多名女职工主动请缨，冲向雪害最前线；140多名抢险队员被不同程度冻伤，一些人已被紧急送往医院急救；公司总经理陈玉柱、副总经理段晨明等领导带头爬到车底清除积雪。
———内蒙古自治区地方各级政府派出的紧急救援人员和武警官兵为线路的尽早抢通贡献了力量。
