昨日下午2时许，广佛地铁桂城站施工处路面发生坍塌，出现一块面积约10平方米的深坑，未造成人员伤亡。事发后，地铁施工方立即运沙回填深坑，防止坍塌范围扩大。据了解，目前有关部门正在对该起事故展开调查，尚不确定事故发生原因与地铁施工有关。
广佛地铁桂城站位于南海桂城南桂东路与南海大道的交叉路口，路面塌陷的坑口面积约10平方米，深约1米，里面充满了积水，旁边的水泥路面也有明显的下陷。坑口距离地铁施工工地大约10米。
附近商店店员称，事发前，小雨初歇，一辆皮卡车正好经过事发地段，车子的后轮刚刚驶离，地面就塌了下去。这一点事后得到了警方的证实。
事发后不久，地铁施工方配合警方在现场拉起封锁线，未造成人员伤亡及车辆损毁事故的发生。地铁施工方迅速调来了运沙车和挖掘机，以及十余名工人回填坑口。
“如果不将坑口填好，周围路面也将会随之塌陷。”地铁施工方一位负责人称。由于坑较深，并且坑里积水较多，沙子很快就被积水覆没沉了下去，挖掘机的挖铲压入坑中压实白沙时，也被积水完全覆盖。两卡车细沙填下后，无济于事。地铁施工方又派来水泥搅拌车前来浇灌水泥混凝土，不断地有运沙车赶来，停靠在坑口旁，倾倒进整车的细沙。
塌陷地面附近有车辆经过时，地面便会产生很明显的震感及声响。现场有工人用力地跳了几下，地面也产生微弱震感。
事发后，桂城市政部门两位工作人员迅速赶到现场。据他们分析，路面塌方初步判断与地铁施工有关，“南海地段地面下多溶洞，盾构机在地下通过后，导致地下水沙流失。但具体原因仍需要技术部门鉴定。”
地铁施工方一位负责人否认路面塌陷与施工质量有关，“可能是近日连续下雨积水将路面以下冲刷厉害，引起坍塌。”事故的具体原因仍在进一步调查中。
据专家介绍，近年来，佛山市地下空间开发规模加大，主要有建筑物的地下室和地下隧道等。目前从广佛地铁地质勘察结果可知，地铁穿越多条破碎带和溶洞，隧道施工过程中极易造成坍塌和地下水渗漏。随着河流上建设的桥梁增多，必将在河底进行隧道建设。这些线状的地下建筑犹如一道巨大的地下拦水坝，可能完全破坏地下水的运动规律，从而影响软土造成大片地面沉降。
近年研究表明，佛山地区总体在下沉，加上海平面上升，地下水位可能上升，对地下建筑物造成影响。
无独有偶
2008年7月31日下午1时许，佛山南海大道与南桂西路交界处的广佛地铁桂城站施工点，突然发生大面积的地面下沉、塌陷，导致广佛地铁工地三四十米长的围墙坍塌，未造成人员伤亡，但由于附近的南海大道部分路面也出现塌陷，导致交通拥堵。附近片区居民的供水、供气也受到一定影响。
2009年5月26日凌晨5时许，禅城区兆祥东路大豆经济社一印刷厂车间地面发生塌陷，造成了直径5米、深度2米的凹陷，一台印刷机器陷落，无人员伤亡。该厂位于广佛地铁朝安至桂城区间施工段上。
