成都地铁1号线盾构4标顺利通过市“优质结构工程”验收
青岛地铁到成都地铁考察交流
12月8日，中铁二十局三公司成都地铁项目部修建的地铁春熙路站2号线实现全面封顶，比预期目标提前一个月。
成都地铁春熙路站是2号线和三号线的换乘站，2号线呈东西走向，长124m，地下3层框架结构，3号线呈南北走向，长151m，地下2层框架结构，车站采用明挖法施工，基坑最大开挖深度26m。
春熙路的施工具有自身的特点：地处商业核心区域，商业经营对施工干扰大；周边各类建筑紧邻基坑，基坑安全保护等级高；未封闭的异性深基坑支护形式多样，受力复杂；施工场地狭小，施工顺序严格，多点作业，立体交叉作业普遍。
项目部自组建以来作了大量的工作，确保施工安全、进度、质量、利润。上场之初，项目部不等不靠，主动出击，内外结合，采取宣传策划、分段围挡、先易后难、强行突破等工作思路，实现快速围挡，全面开工的目标，确保了工期进度；优化施工方案，使钢筋砼支撑方案优化为钢支撑预应力锚索方案，2号线西端及3号线南端围护桩加砼支撑方案优化为放坡开挖加锚杆方案，两种方案的优化，不仅为项目节约了工期，更为项目赢得更大利润空间和经济效益；在分包问题上，实现了管理上“以我为主”的目标，采取变大为小，工序承包、纯劳务作业、成立架子队，阶段结算等方式，使得管理上掌握主动权，避免了不必要的麻烦；在安全管理上建立了长效控制机制，对特大和重大危险源进行专家论证和专题研究，对一些安全危害比较大的工程内容，另辟蹊径，不但降低了人身安全风险外，还降低了对周围建筑物的扰动风险，目前为止，成都地铁项目安全质量可控，获得了上级部门的认可。
成都地铁项目目前施工进度一切正常，计划12月底前完成防水和回填施工，全部工程计划于2010年8月底全部完成，比合同工期提前两个月。
