12月9日18：18，中国铁建北京铁城建设监理有限责任公司监理的温福铁路重难点工程——琯头岭隧道顺利贯通。
琯头岭隧道全长4155米，位于福建省连江县境内，是温福铁路八大重难点控制性工程之一。该隧道地质情况复杂，洞身穿越F1～F7七条地质断裂带，其中F2、F3和F4断裂带地下水发育、渗水量大、达500～1000T/d。隧道进口段Ⅴ级富水型极破碎围岩浅埋段长达近600米，出口段在DK280+950～DK281+100段下穿既有同三高速公路隧道左右线，平面交角约36度，开挖轮廓线拱顶距高速公路隧道基础底面仅2.9米, 属大断面隧道超浅埋，施工难度和风险较大。
隧道施工前，业主组织监理、施工等相关单位进行实地考察，经过充分研究和论证后制定了施工方案，并邀请了中国工程院梁文灏院士以及中国铁道建筑总公司、东南沿海铁路公司、福建省高速公路建设总指挥部、铁一院、铁四院、西南交通大学的多位专家和教授对相关施工方案进行评审。在施工过程中，监理督促施工单位采用全断面地质素描、TSP203超前地质预报和超前水平钻探等多种方式获取开挖面前方的地质信息，采用管棚、小导管预注浆、超前锚杆等相结合的方法对围岩进行超前支护。在下穿高速公路隧道地段提前20米进行试验段施工，对试验段与下穿段全过程进行监控量测，收集爆破质点振速、拱顶下沉及边墙水平收敛、隧道围岩与喷射砼接触压力、初支钢架应力等数据，以确定和及时调整施工参数，开挖中采用微震光面爆破技术，使最大一段药量爆破时监控量测各项指标均能满足规范和设计要求，确保了下穿段隧道施工安全。同时在治理富水围岩和断裂带上，采用防、排、堵相结合的办法，并始终遵循“短进尺、强支护、快衬砌、早封闭”的原则，严格执行客运专线的新标准、新技术、新工艺、新规范，积极优化施工组织和资源配置，经过近两年多的紧张施工，实现了隧道顺利安全贯通。
该隧道的贯通，为明年3月16日开始铺架奠定了坚实的基础。
