（通讯员 韦少星）在我们的印象中，近年来，中国高速发展源于一张规划图，这张图是《中长期铁路网规划图》，于2004年1月国务院常务会议讨论通过。之后，2008年10月31日，经国家批准，对这张图进行调整规划，并正式颁布实施。有了这张图后，在十一五期间，在中国大地上大规模铁路建设如火如荼，一批时速２５０公里和３５０公里的客运专线相继通车运营，一批核心关键技术取得突破性进展，达到世界先进水平。我们建成了世界运营里程第一的高速铁路网，已达８３５８公里，中国正在昂首跨入高铁时代。
毫无疑问，过去几年里，铁路发展在路网规模、装备技术等方面确实取得了长足的进步。但是，咱们老百姓对铁路的发展成果却不买单。每当春运和节假日客流高峰时，铁路和群众的矛盾总是很难化解，虽然归根结底还是铁路的运能满足不了要求，最重要的原因还是铁路在人民铁路为人民的服务措施方面一直在裹足不前。在这个各种傻瓜式的生活方式高速发展的社会里，在这个人们都求方便便捷安逸的社会里，人们总感觉坐火车是一个很麻烦的事情。要想坐火车旅行，要买票、进站候车、上车、下车、出站，人们总觉得这些过程中铁路人总是按规矩办事，很多烦心事就发生在这些过程中。铁路的规矩就是按章办事，按章办事就没有创新服务，可是铁路的章程众所周知属于解放前的条文，根本不符合当今社会的要求，所以买票难、上车难等问题接踵而来。
不过现在给人们看到了一缕曙光。最近铁道部新掌门人***接受人民日报专访，好像也意识到了这个问题。人民铁路本该就是为人民，所以***用了一个的紧箍咒给铁路人带上——人民满意就是铁路发展的标尺。
铁路怎么发展人民才满意呢？不外乎就是买票容易、乘车舒心，出门旅行方便快捷，满足不同群众要求。
在解决买票难问题上，***表示今年将积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。
铁路运输要最大限度的满足不同群体的要求，城市人、乡下人、小城镇人都能方便的乘坐火车出行，要求铁路开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标。***说：今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
在这个方案里，我们看到了高速动车既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
普速铁路开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
为实行人民满意就是铁路发展的标尺这个清新的服务新理念，我们看到了铁道部确实在调整了发展的方向，回归人民铁路为人民，在当前铁路建设高速发展的情况下，铁路人意识到这点，也许真的是铁路发展的又一次高潮的转折点。
