11月20日凌晨4点，西宁至拉萨的K9801次列车餐车上的灯已经亮起，厨师房核成开始洗菜、切菜，忙着为旅客准备早餐。
每天这个时候，房师傅都会在这个不到十平方米的餐车厨房内，为旅客准备早餐。现在是旅游淡季，这趟旅客列车每天的早餐按照一百五十人次准备，到旺季，将会增加一倍以上。今年48岁的房核成在火车上做厨师已经二十多年了，原来他一直跑上海、北京线，调到青藏线不过两年的时间，说起这一东一西的差别，房师傅感触颇深。
与东部地区的富氧相比，青藏线的缺氧情况相当严重。怎么补氧，有人开始动起了食物补给的心思，营养搭配，荤素搭配，让乘客吃得舒服些，心情就会更好些。房师傅边说边做，动作麻利，菜切好了，案板也已收拾停当。
像变戏法一样，准备早餐后剩下的垃圾片刻之间就消失了踪影，原来房师傅把垃圾丢到了一个特殊的通道里。出于青藏线环保的要求，列车上所有的餐厨垃圾都要集中收纳，集中清理。6点半，餐车开始供应早饭了，乘客陆陆续续来到餐车用餐。这时，房师傅才解下围裙，准备休息会儿，他说：每天，我的早餐都能卖个精光，看着大家吃得香，我就会很高兴，也不觉得累了。
我不是第一次坐这趟列车了，上面的菜品很卫生也很讲究，味道也不错。每次乘坐这趟列车我都很少自己带食物，餐车上的饭菜价格公道，还很好吃。来自西安的旅客陈君说。就是，这里不仅有日常的菜品，还有好吃的糌粑等具有民族特色的食物，很不错。来自北京的乘客张维接着说。(作者：倪晓颖)
