襄渝铁路复线9月通车
襄渝二线铁路施工进入最后冲刺阶段
襄渝二线昨部分通车5改线列车时间缩短(图)
8月11日，随着施工现场鞭炮声的响起，由中国铁建中铁二十一局集团三公司承建的襄渝铁路二线ZH-9标段全线铺架工作顺利完成，得到了业主和设计、监理单位的一致好评。
襄渝二线ZH—9标段，全长26.5公里，管区横跨重庆北碚、合川两区五个乡镇。管段内新旧线路交叉拨接点最多的标段，仅26.5公里就有4处拨接点。其中，新大昌隧道、蒿子河隧道因施工难度大而被列为重点控制性工程。
新大昌隧道内有一段长90米的岩溶地段，施工中需要打400根深度分别为18—22米的树根桩加固地基，因桩基直径只有0.4米，钢筋笼直径0.3米，施工难度大，需要特殊设备才能完成。为此，指挥部经多方联系，调集了9台钻机，经一个多月的努力施工最终得以完成。
施工难度最大的是蒿子河大桥，11、12号墩跨204省道仪北路，根据地形设计成门式墩。在工程动工前，指挥部在合川区交通局办理了施工许可证，并在有关单位的主持下，形成了会议纪要。在工地现场，指挥部不仅设置了安全防护标志，浅打眼放小炮，而且及时清理占道的岩石，对过往车辆每5至10分钟放行一次，确保道路畅通。
襄渝二线施工中，征地拆迁难度也是前所未有的。
面对种种困难，襄渝二线指挥部采取积极措施创造施工条件，改善施工环境。指挥部上下统一思想，提高认识，细化分工，责任到人，明确奖罚目标，层层抓好落实；同时认真梳理工程量，倒排工期，做到日保旬、旬保月、旬保季，加强人、财、物的投入和管理；进一步增强安全意识，确保既有线施工“一机一人，车过机停”，做好安全警戒标志和隔离防护，严格落实安全交会，工前安全交底制度，杜绝发生任何安全事故；加强现场质量管理，现场技术人员要按照图纸设计规范施工，坚决把好材料关，搞好征地拆迁，及时解决村民阻工等问题，确保铺架任务顺利完成。
经过全体参建员工的不懈努力，襄渝铁路二线ZH-9标段顺利完成全线铺架工作，为川渝人民交出了一份满意的答卷。
