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铁路大提速推助长江三角洲地区经济科学发展

来源：火车吧时间:2007-05-29 09:01:14

上周四，在铁路北郊站集装箱专运线上，一列即将开往北方的集装箱专列正在装车作业纪海鹰/摄

        今年4月18日，全国铁路实施第六次大面积提速。提速一个多月来，全国铁路客运、货运总量同比去年同期双双增长。尤其在作为中国最大的经济核心区域之一的长江三角洲地区，铁路大提速成了长三角地区率先发展、科学发展强有力的助推力量。

    上海铁路局管辖的浙江、江苏、安徽、上海三省一市铁路网，自“4·18”大提速以来，客运重点打造动车组和谐提速品牌，货运深入实施“一主两翼”运输战略，取得了显著成效。提速后的一个月内，全局完成旅客发送1784.8万人，同比增长1.4%，其中南京站从4月18日至5月15日发送旅客150.7万人，同比增长22.2%；完成货物发送1373.3万吨，同比增长1.6%，日均接入重车9821辆，同比增加835辆，其中5月10日全局各口接入重车10743辆，创造了历史最高纪录。

    1  “钢铁长龙”助推长三角

    自1995年中央政府作出建设长三角区域经济及沿长江经济带的战略决策以来，长三角地区经济一体化进程显著加快，区位优势得到充分发挥，经济保持了持续快速增长。长三角地区的土地面积只占全国的2.1%，人口占10.7%，而GDP占全国的22%以上，人均GDP达到全国平均水平的2倍。

    特别是作为区域经济主轴的沪宁杭经济带，发展更为迅速。沪宁线六大城市的GDP总量，占长三角的59.2%，人均GDP接近6000美元，超出长三角平均水平20%，成为区域经济重要的增长极。

    铁路作为重要的交通基础设施，在促进长三角区域经济发展中发挥了重要作用。该区域现有沪宁、沪杭、浙赣、宣杭、萧甬、新长、宁启等干线13条、支线33条，营运里程2785公里。上海、南京、杭州已成为重要的铁路运输枢纽。

    经过先后六次大规模提速，上海铁路局提速线路资源总量和质量较以前有了重大突破。全局时速120公里及以上线路达到4249正线延长公里。其中，时速160公里及以上提速线路达2011.5正线延长公里，主要分布在京沪、沪昆、京九等线路；时速200公里提速线路达784正线延长公里；沪宁线上海西至安亭间的最高时速提高到250公里。

    同时，技术装备水平得到进一步改善。超长无缝线路、计算机联锁设备、时速250公里动车组、TDCS运输调度指挥系统等一大批先进技术装备，已经相继投入运用。其中，沪宁线率先建成了行车安全综合监测系统，安全保障系数不断提高。

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