铁道部副部长王志国日前表示，到2012年我国将有1.3万公里高速客运专线及城际铁路投入运营。
面对如此美好的前景，却仍有一些隐忧值得提出。其中尤其突出的是，虽然中国铁路总里程跃居世界第二的前景已经近在眼前，但无可置疑的是，中国铁路的分布并不合理，甚至严重失衡。在铁道部提出的规划中，几乎所有的快速铁路都集中在东部经济发达地区，对于中西部欠发达地区的辐射作用并不明显。甚至由于长距离高速铁路对巨额资金的占用，反而可能形成一定的挤出效应，使得铁路“骨架”、“动脉”之外的支线铁路建设反而受到一定程度的抑制，以至形成大动脉畅通、毛细血管阻塞的“偏瘫”。
如果越来越多的银白色“子弹头”呼啸掠过的是与高速铁路“两点一线”无关的广袤土地，那么这幅看似壮观的场景就是残缺和冷漠的。
