6月13日早上8点刚过，原定于9时举办京沪高铁新闻发布会的铁道部调度楼一楼新闻发布厅内已座无虚席，来自国内外的近300家媒体纷纷抢占有利地形。
整场发布会历时两个小时。会后，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平继续遭到各路媒体的围堵。其间，《中国经济周刊》记者与王勇平展开了近距离对话。
沿线大造新城——不是铁道部门要他们建
《中国经济周刊》：
京沪高铁开通后，会对区域经济产生怎样的影响？
王勇平：京沪高铁的运行是在环渤海经济圈和长三角经济圈，而且沿线也是我国经济非常发达的地段。所以这一条高速铁路 开通以后，对于人流、物流、资金流、信息流的拉动都会带来非常积极的作用。另外，高铁开通以后，对于沿线的旅游业肯定会产生非常大的积极作用。
《中国经济周刊》：对于区域经济的拉动，也有一种说法是只拉动了两头经济(北京和上海)，而因为高铁旅行时间短，反而会降低旅客在中间过路车站(比如济南 、曲阜)的停靠。
王勇平：实际上消费者的消费心理是不同的，有的人可能当天就赶着走，或者像我这样的人，如果有时间的话我会慢慢地、细细地品味和体验。
《中国经济周刊》：
就我们的观察，京沪高铁各站沿线各车站、站前广场都比较豪华，而且车站周边也就高铁概念制定了各种新城规划，铁道部是否注意到了这一点？
王勇平：地方政府对高铁对当地经济的拉动以及对地方的打造，当地城市建设名片 都会有一些考虑，我们也可以理解。我觉得把车站和周围的环境搞得漂亮、美观一点，让旅客舒适，是必须的。但就你说的情况，我未经证实，是否搞得太奢侈了，应该问当地政府。
铁道部对新城建设没有任何监管职能。任何一个铁路建设，尤其是高速铁路，对当地城市建设带来的拉动作用是积极的，不是铁道部门要他们去为铁路到来建一个新城。
回应安全质疑——请社会各界放心
