图为：首发列车即将从上海虹桥站开出 记者程铭摄
（记者 董凤龙 实习生 胡绒绒）您可曾想到，前几日刚刚开通运营的京沪高铁，和武广高铁用的是同一技术，并且还是武广高铁的师傅。
记者昨日了解到，武广高铁与京沪高铁徐州至上海段都由铁四院设计。该院相关负责人介绍，虽然京沪高铁晚于武广高铁建成，但京沪高铁技术自上世纪 90年代就开始研究，到2000年后，高速铁路技术已经成熟，京沪高铁当时仍处于修建磁悬浮还是轮轨的讨论中，不能走下图纸。于是，铁道部利用京沪高铁的研究成果，先启动了武广高铁的建设。可以说，武广高铁采用的技术，都是研究京沪高铁而形成的。
铁四院京沪高铁副总工程师靖仕元说，武广高铁的修建，也给京沪高铁带来了经验。如为了防止沉降，保护耕地，武广高铁桥隧比达到了67%。因为效果较好，京沪高铁比武广高铁更彻底的采用了以桥隧代路方案，徐州至上海段桥隧占线路总长的82%，丹阳至上海的长江三角洲平原地区更高达97%。
靖仕元说，在汲取武广高铁建设经验基础上，京沪高铁的线下工程技术有了新飞跃。比如把轨道板横向挡块由传统的方块创新为圆形，可使行车阻力降低10%；首次在高速铁路设计中采取了设置高架桥阻尼器技术，更能减震降噪，确保旅客更舒适。
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