自武康二线开通以来，新线“速、密、重”同步并举，运输能力快速提升，襄樊北站在最近的几次连续调图后，日办理车突破19714辆，超设计能力39％。今年，路局加大了对襄北枢纽的扩能建设力度，为车站新铺设了4条应急股道，对传统的调度指挥模式进行整合，并试点推行了“车、机、辆”合署办公制度。由此，襄樊北站技术作业布局发生较大变化，在原有的网络条件下，信息化覆盖面出现盲区，“车、机、辆”各自为战的现象较为突出。针对这些问题，该站将“技术作业信息交互系统”作为今年科研攻关的重点课题，采取“自下而上、上下结合”的办法，组织信息技术人员深入现场收集对系统开发的意见和建议，完成了一系列影响生产调度指挥的系统升级。
如今，不管在枢纽内任何单位的任何岗点，只要通过屏幕就可以实时掌握股道使用、到发动态、机车换挂、运修维护、票据管理等作业信息，各岗位间达到彼此透明。同时，该系统还具备作业信息自动提示功能，如果某岗位出务不及时或出现作业延时，系统将通过颜色变化将该岗位动态的反映到所有系统终端，车站调度、机务调度、车辆调度就会及时查询和反馈信息，督促作业进度，自此系统投入使用以来，该站日均170对接发列车作业未出现一次超时现象，计划兑现率达到 100%，有效提高了襄北枢纽合署办公的调度指挥效能。
