７月１２日电（赵辉）这点雨量，并不是很大的啦。７月１２日，说到前两天南宁地区连续发布橙色暴雨信号时，南宁铁路局防洪办工程师贾剑兵显得胸有成竹。他说，铁路局防洪抗汛天上地下一起打，全面提高防洪抗汛能力。
据贾剑兵介绍，南宁铁路局管内铁路线路是典型的山区铁路，往年汛期往往因危岩落石、溶洞、山体滑坡、危树、危杆等危及行车安全，可谓天上地下一起来。今年汛期来得早、雨量来得大、下雨持续时间长。２月底至３月的一场连续降雨，拉开了今年南宁局防洪抗汛的序幕。
刚刚过去的６月份，南宁铁路局管内有２７天出现雨情，其中达到或超过雨量警戒值以上、需要对线路进行限速、封锁的就有２２天。６月１５日，湘桂线白山附近一场特大暴雨，日降雨量达３００毫米，差不多相当于北京一年的降雨量。不期而至的热带风暴海马来袭，使线路雪上加霜。黔桂线、南昆线相继出现了溶洞、水漫钢轨以及坍塌落石等险情。６月２２日黔桂线肯洛至柳城之间，线路检查人员在道心发现一长４．５米、宽４米、深达３．３米的溶洞，其空间之大为多年罕见。今年以来，全局共发现溶洞２５处，数量之多为历年之最；发生危岩落石１２起，边坡溜坍２６起，数量之多，历年少见。
面对严峻形势，南宁铁路局采取科技手段和人力盯控相结合的方法，在去年投入１．７５亿元对空中危石山体、地上危树危杆、地下岩溶陷穴等进行全面整治的基础上，进一步加大人力投入，坚持现场监控不放松。
路局领导按照包保分工，持续往返各条线，开展防洪检查和隐患排查；机关处室按照职责和专业分工，始终盯住防洪关键，狠抓问题分析不放松；站段干部坚持深入一线，死盯现场抓落实。全员防洪的观念深入人心，形成了防洪工作人人重视，人人有责的局面。６月份全局发生的７２起水害，全部被附近村民、巡道人员、铁路警察、保安等人员发现，并及时报告处理，用人的力量防住了行车事故的发生。与此同时，他们坚持雨情动态信息收集分析，持续优化三级雨量警戒办法，完善控制细节，保证了全局强降雨、台风和七一调整列车运行图过渡期的安全平稳。
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