国家铁路网主骨架重点建设项目——包（头）西（安）铁路全线的头号重点控制性工程，新九燕山隧道２１日安全贯通，为包西铁路按期在今年年底全线通车奠定了坚实的基础。 位于延安市宝塔区与甘泉县交界处的新九燕山隧道，全长９３８３米，开挖宽度达１２．８米。隧道穿越土质极其松散破碎的大面积黄土地带和９段地质条件极其复杂的含水量十分丰富的滑坡体。同时，新九燕山隧道还要下穿原有的西延铁路洪市沟二号隧道，新建隧道拱顶与原有隧道底部的距离只有７．８米。施工技术难度之高、工程之艰巨被有关专家称为我国黄土隧道的地质博物馆。 中国铁建二十一局集团三公司董事长、总经理赵春锋介绍，施工单位与建设、设计、监理和科研部门密切协作，科学制定了短进尺，多循环，控制超欠挖的施工方案，并在此基础上大胆创新，实施了两天可达三个循环的３３５５机械流水作业法。通过超前地质预报，加强围岩量测等新技术、新工艺，有效制服了塌方体，成功穿越原有铁路隧道，实现了复杂地质条件下超大跨度黄土铁路隧道的安全贯通，并多次刷新了我国黄土隧道的施工纪录。 包（头）西（安）铁路是一条以煤运为主、客货兼顾、承东启西、连接南北的快速大通道，它北起内蒙古包头，途经鄂尔多斯、榆林、延安、渭南至西安，全长８００多公里，总投资２０９．５亿元。建成通车后，对提升陕北、蒙西等西部经济圈的经济活力，对革命老区延安的经济发展具有十分重要的意义。
